[实用新型]一种平衡杆喷漆装置

说明书

本实用新型公开了一种平衡杆喷漆装置，包括喷漆箱，所述喷漆箱内左右壁设置有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块上均设置有连接块，所述连接块内镶嵌有马达，所述马达的转动端连接有顶板，所述喷漆箱内底部放置有储液槽，所述储液槽内放置有泵，所述储液槽右端连接有喷淋管，所述喷淋管上方设置有喷头。本实用新型通过将顶板与马达的转动端之间设置为拆卸式结构，通过螺栓固定，这样能使顶板更加稳定，不会随着马达的转动端工作而滑动，防滑垫通过双面胶固定于顶板上，这样能更好的卡住平衡杆，另外下方的储液槽内设置有泵，在平衡杆喷漆的过程中，喷头喷洒出的油漆的多余部分都会直接进入储液槽内，循环利用，节省资源。

技术领域

本实用新型涉及平衡杆生产技术领域，具体为一种平衡杆喷漆装置。

背景技术

平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。平衡杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其他外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡。假如后轮的防倾阻力太大会造成转向过度，反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足。

平衡杆在生产过程中需要焊接、打磨、喷漆等程序，使其外观和实用性达到最好的效果，现有的平衡喷漆多数为人工操作，喷漆会不均匀，且人工投入较多，而且人工操作会导致浪费较多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡杆喷漆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡杆喷漆装置，包括喷漆箱、第一固定块、弹簧、马达、顶板、连接块、喷淋管、喷头、第二固定块、储液槽、泵、轮刹、万向轮、防滑垫、螺栓，所述喷漆箱内左右壁设置有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块内部设置有弹簧，所述第一固定块和第二固定块上均设置有连接块，所述连接块内镶嵌有马达，所述马达的转动端连接有顶板，所述顶板通过螺栓固定在马达的转动端上，所述顶板上设置有防滑垫，所述喷漆箱内底部放置有储液槽，所述储液槽内放置有泵，所述储液槽右端连接有喷淋管，所述喷淋管上方设置有喷头，所述喷漆箱底部外表面设置有万向轮，所述万向轮通过轮刹控制其移动。

优选的，所述马达与连接块之间设置为拆卸式结构。

优选的，所述顶板与马达的转动端之间设置为拆卸式结构。

优选的，所述喷头设置有三个，且均匀分布在喷淋管上。

优选的，所述防滑垫通过双面胶固定于顶板上。

优选的，所述螺栓设置有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过将马达直接镶嵌在连接块内部，其与连接块之间设置为拆卸式结构，这样方便不使用的时候清洗更换，能延长其使用寿命；

2.本实用新型通过将顶板与马达的转动端之间设置为拆卸式结构，通过螺栓固定，且螺栓设置有四个，这样能使顶板更加稳定，不会随着马达的转动端工作而滑动，防滑垫通过双面胶固定于顶板上，这样能更好的卡住平衡杆，使其不会滑动或掉落；