[实用新型]汽车透镜大灯结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车透镜大灯结构，包括光源、反射器、挡板、支架和及透镜，透镜通过支架安装在环形的饰圈当中，透镜为前后双曲面的凸透镜，饰圈零件为PES材料。由于采用了上述方案，经双凸透镜反射的聚焦点位置远远小于经平凸透镜反射的聚焦点位置。在一定程度上可以避免外观零件被烧熔。此外，我们在饰圈零件采用了新型的PES材料，使得太阳光中的红外线能直接穿过饰圈，从而不会在饰圈上聚集很大的热量，从而避免外观零件被烧熔，无需对外形作出改变，同时节省了成本。

技术领域

本实用新型涉及车灯设计，具体涉及一种汽车透镜大灯结构。

背景技术

背景技术汽车前照灯的发展经过第一代——乙炔气前照灯到现在的自由曲面，投影灯以及LED的概念型前照灯，差不多经历了120多年演变。一般说来，汽车前照灯是由三个主要部件构成的，即光源、反射器和配光镜。于空气动力学和造型的考虑，汽车前部低而呈流线型，这样能安装汽车前照灯的高度越来越小。但由于车速的提高，对汽车灯光学性能的要求反而更高。显然，采用上述传统型的设计方案不能满足这些要求。为了适应这一发展的变化，先后出现了多种新型的方案，如共焦、多焦前照灯、多椭球投影式前照灯和自由曲面反射器(FFR)前照灯。近年来，随着汽车制造业的发展，各种新车型越来越多的采用更为美观的投射型车灯来取代传统的反射镜型车灯。

图1为汽车前照灯的透镜示意图，透镜1安装在饰圈2中。如图2所示，当前由于通常采用的平凸透镜设计，太阳光经过透镜反射后聚焦，焦点A的高能量容易融化或烧毁车灯的饰圈3、配光镜和车身的一些零部件。

为了防止太阳光照射引起的聚焦从而烧坏灯具内部零件，我们一般的方案如下：1.会被烧坏的零件采用铁板代替，该方案会造成整灯成本有所提高，同时也会导致车身重量增加；2.透镜1尽量往里缩进去，使阳光不易照到。该方案影响了车灯造型，不美观，同时也影响了透镜的照射。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车透镜大灯结构，包括光源、反射器、挡板、支架和及透镜，透镜通过支架安装在环形的饰圈当中，透镜为前后双曲面的凸透镜，饰圈零件为透红外线材料。

进一步的，饰圈零件材料为PES。

进一步的，所述光源为放电灯或卤素灯的光源。

进一步的，所述挡板为一遮光板，遮光板设计在透镜焦点附近。

进一步的，双凸透镜的透镜焦点设计在遮光板附近。

由于采用了上述方案，经双凸透镜反射的聚焦点位置远远小于经平凸透镜反射的聚焦点位置。在一定程度上可以避免外观零件被烧熔。此外，我们在饰圈零件采用了新型的PES材料，使得太阳光中的红外线能直接穿过饰圈，从而不会在饰圈上聚集很大的热量，从而避免外观零件被烧熔，无需对外形作出改变，同时节省了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车前照灯的透镜示意图；

图2为汽车前照灯的透镜经太阳光照射的示意图；

图3为前后双凸透镜的示意图；

图4为前后双凸透镜和平凸透镜的太阳光聚焦对比图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。