[实用新型]牵引传动系统

说明书

本实用新型公开了牵引传动系统，包括传动轴、固定块和连接梁，所述传动轴包括有万向节叉和传动轴管，所述万向节叉的外侧固定设置有固定块，所述油嘴的一端通过旋合设置有滤油壶，所述固定块包括缓冲块、移动柱、限位块和支撑部，所述滤油壶包括滤油漏斗、过滤网和连接部，所述连接梁的内部设置有第三弹簧；本实用新型对传动轴管添加油时，将油管插在滤油壶的一端，过滤网过滤掉油中含有的杂质，在传动轴两端侧面受到猛烈撞击时，固定块受到撞击内部缓冲，即缓冲块沿宽度方向滑动及第二弹簧受力收缩弹动减弱传动轴受到的冲击，传动轴两端的冲击较大时连接梁内部第三弹簧收缩减弱冲击作用力。

技术领域

本实用新型属于牵引传动技术领域，具体涉及牵引传动系统。

背景技术

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动；

现有的传动轴两端容易受到撞击断裂且添加油中含有杂质增加传动轴间的摩擦的问题，为此我们提出牵引传动系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供牵引传动系统，以解决上述背景技术中提出的传动轴两端容易受到撞击断裂且添加油中含有杂质增加传动轴间的摩擦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：牵引传动系统，包括传动轴、固定块和连接梁，所述传动轴包括有万向节叉和传动轴管，所述万向节叉的外侧固定设置有固定块，所述传动轴管的表面固定设置有油嘴，所述油嘴的一端通过旋合设置有滤油壶，所述固定块包括缓冲块、移动柱、限位块和支撑部，所述限位块的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述移动柱连接，所述缓冲块与所述支撑部滑动卡合连接处的内部设置有第二弹簧，所述滤油壶包括滤油漏斗、过滤网和连接部，所述连接梁的内部设置有第三弹簧。

优选的，所述移动柱设置成“T”形结构，所述移动柱的一端于所述限位块的内部沿高度方向滑动，所述限位块的内部设置有第一限位柱，所述第一弹簧设置在所述第一限位柱的外侧，所述第一弹簧的一端连接在所述限位块的内壁，所述第一弹簧的另一端连接在所述移动柱的表面，所述第一限位柱的一端嵌入所述移动柱于所述限位块内部一端表面的内部。

优选的，所述缓冲块与所述支撑部通过滑动卡合连接，所述缓冲块与所述支撑部内壁水平之间设置有收缩柱，所述第二弹簧设置在所述收缩柱的外侧，所述第二弹簧的一端连接在所述缓冲块的内壁，所述第二弹簧的另一端连接在所述支撑部的内壁。

优选的，所述滤油漏斗与所述连接部通过沿顺时针方向旋合连接，所述滤油漏斗一端的内壁与所述过滤网的边沿通过焊接固定连接，所述连接部的另一端设置有进油口，所述滤油漏斗的另一端开设有通孔且通孔内壁设置有螺纹，所述油嘴的一端表面设置有螺纹，所述滤油漏斗与所述油嘴通过沿顺时针方向旋合固定。

优选的，所述连接梁的两端嵌入所述固定块相对的侧面内部，所述连接梁包括固定部和滑动部，所述固定部的一端连接在所述固定块的侧面，所述滑动部的一端嵌入所述固定部的内部且沿长度方向滑动，所述滑动部的另一端连接在另一个所述固定块的侧面，所述第三弹簧的一端连接在所述固定部的内壁，所述第三弹簧的另一端连接在所述滑动部的一端表面，所述连接梁的外侧设置有弧形结构的分水块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型对传动轴管添加油时，将油管插在滤油壶的一端，过滤网过滤掉油中含有的杂质，在传动轴两端侧面受到猛烈撞击时，固定块受到撞击内部缓冲，即缓冲块沿宽度方向滑动及第二弹簧受力收缩弹动减弱传动轴受到的冲击，固定块套在万向节叉外侧第一弹簧收缩弹动之间使固定块保持平衡，传动轴两端的冲击较大时连接梁内部第三弹簧收缩减弱冲击作用力，并且连接梁外侧的分水块可以使汽车在积水路面行驶减少与积水的接触使积水分向两侧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；