[实用新型]一种集装箱正面吊运机及其配重总成

说明书

本实用新型涉及吊运机技术领域，尤其是一种集装箱正面吊运机及其配重总成，包括车体和吊臂，吊臂铰接于车体顶部，车体与吊臂之间铰接有举升机构，车体后侧安装有配重总成，配重总成包括底板，底板安装于车体尾部，底板上滑动连接有配重盒，底板前侧安装有电机，电机的输出端共轴连接有螺杆，配重盒下部设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆相配合，配重盒与底板之间设有导向机构，配重盒顶部设有放置槽，放置槽内存放有配重块，放置槽前端设有锁定机构。该配重总成结构简易，使用方便，通过增减配重块及改变配重盒位置，以确保正面吊运机的起吊时的平衡，调节方式灵活，避免吊运机起吊时，出现举升机构受力过载，或者车体重心向前倾的问题。

技术领域

本实用新型涉及吊运机技术领域，尤其涉及一种集装箱正面吊运机及其配重总成。

背景技术

现有集装箱正面吊运机的配重一般都固定于车体的尾部，在车体长度不变的情况下，配重与吊重是相匹配的，但如果所吊的集装箱重量较重，则相应的配重重量较大，使得整车的重量偏重；若用加大车体长度来减小配重，又会给整车行走带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在集装箱正面吊运机的配重总成无法调节的缺点，而提出的一种集装箱正面吊运机及其配重总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种集装箱正面吊运机及其配重总成，包括车体和吊臂，所述吊臂铰接于车体顶部，所述车体与吊臂之间铰接有举升机构，所述车体后侧安装有配重总成，所述配重总成包括底板，所述底板安装于车体尾部，所述底板上滑动连接有配重盒，所述底板前侧安装有电机，所述电机的输出端共轴连接有螺杆，所述配重盒下部设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆相配合，且螺杆贯穿螺纹孔设置，所述配重盒与底板之间设有导向机构，所述配重盒顶部设有放置槽，所述放置槽内存放有配重块，所述放置槽前端设有锁定机构。

优选的，所述配重盒底部安装有滑轮，所述配重盒通过滑轮滑动连接于底板上。

优选的，所述导向机构包括导轨和导向槽，所述导轨安装于底板上，且导轨平行于螺杆设置，所述导向槽设置于配重盒底部，所述导轨和导向槽相互配合。

优选的，所述锁定机构包括锁定孔和锁定杆，所述锁定孔设置于放置槽前端，所述锁定杆贯穿锁定孔与配重块相抵，所述锁定杆前段为螺纹段，所述螺纹段与锁定孔螺纹配合。

优选的，所述底板尾部安装有挡板。

本实用新型提出的一种集装箱正面吊运机及其配重总成，有益效果在于：该配重总成结构简易，使用方便，通过增减配重块及改变配重盒位置，以确保正面吊运机的起吊时的平衡，调节方式灵活，避免吊运机起吊时，出现举升机构受力过载，或者车体重心向前倾的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种集装箱正面吊运机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种集装箱正面吊运机的配重总成的结构示意图；

图3为图2中A-A面的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种集装箱正面吊运机及其配重总成的锁定杆的结构示意图。

图中：车体1、吊臂2、举升机构3、配重总成4、底板5、导轨51、挡板52、配重盒6、锁定孔61、螺纹孔62、滑轮63、导向槽64、放置槽65、电机7、螺杆71、锁定杆8、螺纹段81、配重块9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。