[实用新型]一种具有缓冲功能的自行车轮圈

说明书

本实用新型涉及自行车轮圈技术领域，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的自行车轮圈，包括表面层，表面层的底部固定连接有耐磨层，耐磨层的底部固定连接有支撑波浪体，支撑波浪体的底部固定连接有支撑块，支撑块的底部固定连接有第一轮圈基层体，第一轮圈基层体的底部固定连接有加护机构，加护机构的底部固定连接有第二轮圈基层体，第二轮圈基层体的底部固定连接有加固机构，加固机构的底部固定连接有连接层，连接层的底部固定连接有加固体，该具有缓冲功能的自行车轮圈，有效的减少轮圈表面被挤压变形的效果，加护机构可以有效的体轮圈内部缓冲效果，将可以更好的缓解外界的冲击力，有效的减少轮圈受到外力的影响而变形的效果。

技术领域

本实用新型涉及自行车轮圈技术领域，具体为一种具有缓冲功能的自行车轮圈。

背景技术

圈又叫轮毂，汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观，车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种，按制造方式不同，轮圈主要分为铸造和锻造两大类，造又分为重力铸造和低压铸造两种，重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式，低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致，随着社会的进步，人们的生活得到了极大的改善，绿色、健康的生活方式是人们的追求，自行车运动也更受到人们的青睐，对于自行车，轮圈是一个重要的组件。

目前，市场上现有自行车轮圈的缓冲部件存在缺陷，由于传统的轮圈都是采用简单支撑抗压部件组成，但不能在使用时起到较好的缓冲作用，将会导致轮圈受到外力的影响而变形的问题，故而提出一种具有缓冲功能的自行车轮圈来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的自行车轮圈，解决了由于传统的轮圈都是采用简单支撑抗压部件组成，但不能在使用时起到较好的缓冲作用，将会导致轮圈受到外力的影响而变形的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的自行车轮圈，包括表面层，所述表面层的底部固定连接有耐磨层，所述耐磨层的底部固定连接有支撑波浪体，所述支撑波浪体的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有第一轮圈基层体，所述第一轮圈基层体的底部固定连接有加护机构，所述加护机构的底部固定连接有第二轮圈基层体，所述第二轮圈基层体的底部固定连接有加固机构，所述加固机构的底部固定连接有连接层，所述连接层的底部固定连接有加固体，所述加固体的底部固定连接有轮圈基骨体。

优选的，所述耐磨层的面积与第一轮圈基层体的面积相等，且耐磨层的厚度为0.5CM。

优选的，所述加护机构，包括防潮层，所述防潮层的顶部固定连接在第一轮圈基层体的底部，所述防潮层的底部固定连接有缓冲层，所述缓冲层的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定连接有抗压层。

优选的，所述加固机构，包括防腐层，所述防腐层的顶部固定连接在第二轮圈基层体的底部，所述防腐层的底部固定连接有支撑保护层，所述支撑保护层的底部固定连接有橡胶缓冲体，所述橡胶缓冲体的底部固定连接有牢固层。

优选的，所述加固体的面积与第二轮圈基层体的面积相等，且加固体的厚度为0.8CM。

优选的，所述支撑块的材质为橡胶材料，所述支撑波浪体的长度与轮圈基骨体的长度相等。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有缓冲功能的自行车轮圈。具备以下有益效果：