[实用新型]一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具

说明书

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体是一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，包括动模座和定模座，动模座包括动模板、动垫板和动型芯，定模座包括定模板、定垫板和定型芯，动型芯内设有若干围绕着动模板的轴线均匀分布的动型腔，相邻两个动型腔之间均通过流道连通，动模板的中心位置处设有定位座，该定位座为中空结构，定垫板包括两个相互拼接成型的框型块，在装配状态下，两个框型块的中间位置的定型芯为圆形结构，定型芯上设有若干围绕着定模板的轴线均匀分布定型腔，每个定型腔的结构与每个动型腔的结构均相同。本实用新型能够减少操作人员的工作强度，则能够提高铸造产品的生产质量，提高了整个铸造模具的生产精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体是一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具。

背景技术

铸造模具是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，主要应用于工业领域。铸造模具过程为把受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品；依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种。

目前情况下，在汽车轮胎钢圈的改进铸造模具大都是通过若干铸造模具，进行一次铸造冷却成型，大批量的生产会导致生产的精度不高，尤其是对于高质量、高精度的轮胎钢圈，达不到生产厂家所想要的要求，而且生产出来的钢圈常常会出现很多内部的质量问题，比如缩孔，内部密实性不够的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：包括沿着合模方向由上至下依次设置的动模座和定模座，动模座包括一体成型的呈圆柱形结构的动模板、动垫板和动型芯，定模座包括由下至上依次设置的定模板、安装在定模板上且能够实现组装的定垫板和设置在定垫板内的定型芯，动型芯内设有若干围绕着动模板的轴线均匀分布的动型腔，相邻两个动型腔之间均通过流道连通，动模板的中心位置处设有定位座，该定位座为中空结构，定垫板包括两个相互拼接成型的框型块，在装配状态下，两个框型块的中间位置的定型芯为圆形结构，定型芯上设有若干围绕着定模板的轴线均匀分布的定型腔，每个定型腔的结构与每个动型腔的结构均相同；所述动型芯上设置有活动块和泄压孔，所述定型芯上设置有凹槽，活动块与凹槽相配合，并且轮廓相同；所述动型腔内设置有第一压力传感器。

在本实用新型一较佳实施例中，每个框型块的外部呈矩形结构，每个框型块的内部为半圆形结构，每个框型块靠近内侧壁的两端分别设有限位组件，每个限位组件均包括设置在其中一个框型块上的定位块和设置在另一个框型块上的卡接块，在组装状态下，处于同一位置的卡接块和定位块卡接配合。

在本实用新型一较佳实施例中，其中一个所述框型块的两端均设有插接柱，另一个框型块的两端均设有插接孔，两个插接柱与两个插接孔一一对应。

在本实用新型一较佳实施例中，所述定位座为圆台形结构，定位座上设有若干围绕其自身的轴线均匀分布的定位缺口，每个定位缺口均沿着垂直与定位座轴线方向贯穿定位座。

在本实用新型一较佳实施例中，所述定型芯为圆柱形结构，所述定型芯上还设置有应力释放孔。

在本实用新型一较佳实施例中，所述定型芯的中心位置处设有与定位座对接的承载座，承载座内部设置有第二压力传感器，承载座的结构与定位座的结构相同。

本实用新型通过改进在此提供一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，与现有技术相比，具有如下改进及优点：首先在需要铸造轮胎钢圈时，通过驱动动模座沿着竖直方向移动，当动模座和定模座合模后，再往型腔内注入受热融化的材料，待整个模具冷却后，打开动模座，则能够得到成品，因为通过对产品进行铸造作业，能够减少操作人员的工作强度，则能够提高铸造产品的生产质量，提高了整个铸造模具的生产精度，能精确控制铸造成形模具内的压力，使铸造成形的产品密实性好，解决了因应力集中造成的缩孔和充填不足的情况。

附图说明