[实用新型]一种便于安装的自行车轮圈

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的自行车轮圈，涉及轮圈技术领域。该便于安装的自行车轮圈，包括外圈和轴芯，所述外圈的内部均固定连接有第一固定块和第二固定块，所述外圈和第一固定块的内部均开设有卡槽，所述外圈和第一固定块上均通过销轴活动连接有挡板，所述轴芯上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的形状为四个。该便于安装的自行车轮圈，通过对第一固定块、第二固定块、第一螺纹孔、卡槽、销轴、挡板、第二螺纹孔、螺纹杆、第一辐条、第二辐条、螺栓槽、螺栓的设置，起到了便于将自行车的辐条安装在轮圈上，可提高工作人员的工作效率，减少工作人员的劳动量。

技术领域

本实用新型涉及轮圈技术领域，具体为一种便于安装的自行车轮圈。

背景技术

轮圈又叫轮毂，车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。按制造方式不同，轮圈主要分为铸造和锻造两大类。铸造又分为重力铸造)和低压铸造两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。

目前市场上的自行车轮圈，自行车的辐条不便于人们安装在轮圈上，会降低工作人员的工作效率，增加工作人员的劳动量，工作人员使用起来不方便，也会降低生产效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的自行车轮圈，解决了自行车的辐条不便于人们安装在轮圈上，会降低工作人员的工作效率，增加工作人员的劳动量，工作人员使用起来不方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的自行车轮圈，包括外圈和轴芯，所述外圈的内部均固定连接有第一固定块和第二固定块，所述外圈和第一固定块的内部均开设有卡槽，所述外圈和第一固定块上均通过销轴活动连接有挡板，所述轴芯上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的形状为四个。

所述螺纹杆的一端分别固定连接有第一辐条和第二辐条，所述外圈和第一辐条和挡板上均开设有螺栓槽，所述轴芯的内部设置有第一耐磨层，所述外圈的外圈设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的外侧设置有防锈层，所述防锈层的外部设置有第一防滑层，所述轴芯的外部设置有第二防滑层，所述第二耐磨层的厚度是第一耐磨层、防锈层、第一防滑层和第二防滑层的两倍。

优选的，所述第二固定块和外圈的内部设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的数量为两个。

优选的，所述挡板通过销轴可活动角度为零到九十度，所述销轴和挡板的数量分别为两个。

优选的，所述第一辐条和第二辐条的左右两侧一端的形状为斜坡型，且第一辐条和第二辐条的数量分别为两个。

优选的，所述螺栓槽的内部设置有螺栓，所述螺栓槽和螺栓的数量分别为两个。

优选的，所述第一辐条的另一端卡接在卡槽内，所述卡槽的数量为两个，所述第二辐条的另一点螺纹连接在第一螺纹孔内。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于安装的自行车轮圈。具备以下有益效果：