[实用新型]一种新型六速手动变速器的档位结构

说明书

本实用新型提供了一种新型六速手动变速器的档位结构，包括设在输入轴上的一倒档主动齿轮、二档主动齿轮、五档主动齿轮、五六档同步器、六档主动齿轮、三档主动齿轮和三四档同步器，设在中间轴上的倒档同步器、倒档从动齿轮、一档从动齿轮、一二档同步器、二档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮、三档从动齿轮和四档主动齿轮，设在输出轴上的四档从动齿轮，所述一倒档主动齿轮通过倒档惰轮、一倒档主动齿轮、二档主动齿轮、五档主动齿轮、六档主动齿轮、三档主动齿轮和四档主动齿轮分别与倒档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮啮合传动。本实用新型的换档性能及NVH性能更加优良。

技术领域

本实用新型属于汽车手动变速器技术领域，具体是涉及一种新型六速手动变速器的档位结构。

背景技术

目前，市场上的皮卡、SUV、微车及商务车等汽车所搭载的手动变速器主要以五速前进档手动变速器为主，而随着消费者对汽车品质及性能的要求不断提高，五速前进档手动变速器已不能满足消费者的要求。此时，六速前进档手动变速器因其换档更平滑、驾驶更舒适、能够满足更多的驾驶需求和具有更好的节油特性而越来越备受消费者的青睐。

在中国实用新型专利CN201420841830.2中公开了一种六速前进档手速变速器，该手动变速器以质量比较大，转动惯量比较大的五档齿轮对作为常啮合齿轮对，虽然在一定程度上可以提高变速器的NVH性能，但其换档性能及驾驶舒适性还有待进一步提高。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种换档性能及NVH性能更加优良的新型六速手动变速器的档位结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型六速手动变速器的档位结构，包括输入轴、中间轴、输出轴和倒档惰轮,所述输入轴上依次设置有一倒档主动齿轮、二档主动齿轮、五档主动齿轮、五六档同步器、六档主动齿轮、三档主动齿轮和三四档同步器，所述中间轴上依次设置有倒档同步器、倒档从动齿轮、一档从动齿轮、一二档同步器、二档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮、三档从动齿轮和四档主动齿轮，所述输出轴上只设置有四档从动齿轮，所述一倒档主动齿轮通过所述倒档惰轮与所述倒档从动齿轮啮合传动，所述一倒档主动齿轮、二档主动齿轮、五档主动齿轮、六档主动齿轮、三档主动齿轮和四档主动齿轮分别与所述一档从动齿轮、二档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮啮合传动。

更优的，所述四档主动齿轮与所述四档从动齿轮为常啮合齿轮对。

更优的，所述五档主动齿轮、六档主动齿轮和三档主动齿轮空套在所述输入轴上，所述五六档同步器和三四档同步器通过花键安装在所述输入轴上，所述一倒档主动齿轮和二档主动齿轮与所述输入轴为一体成型。

更优的，所述倒档从动齿轮、一档从动齿轮、和二档从动齿轮空套在所述中间轴上，所述倒档同步器、一二档同步器、三档从动齿轮和四档主动齿轮通过花键安装在所述中间轴上，所述五档从动齿轮和六档从动齿轮与所述中间轴为一体成型。

更优的，所述输出轴与所述四档从动齿轮为一体成型。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将四档齿轮对作为常啮合齿轮对并设置在变速器的输出端，而变速器的输出端是与车辆轮端保持固定啮合的，这样就可使更多的回转齿轮、轴与车辆轮端的转速始终保持一致，进而减小了同步过程中各档位同步器系统需要改变运动状态时的转动惯量，从而使同步过程所需的冲量减小，变速器换档性能和NVH性能显著提升，同时还可保持与输入端常啮合布置结构同等水平的传动效率与承载能力。

附图说明

图1为本实用新型一种新型六速手动变速器的档位结构的结构示意图。