[实用新型]一种高可靠性一体化防水EPS电机

说明书

本实用新型公开了一种高可靠性一体化防水EPS电机，包括机壳、电机本体和ECU控制板，机壳前端固定端盖，电机本体设于机壳内，电机本体包括定、转子，定子固定在机壳内，而转子包括两端藉由轴承安装在机壳和端盖上的转轴、固定在转轴上的转子铁芯和均匀分布在转子铁芯外周表面的若干转子永磁磁极；其特征在于机壳的后端外部成型有凹腔，凹腔上固定后盖板形成封闭腔，ECU控制板设于该封闭腔内并通过穿透凹腔壁的连接导体与定子的UVW三相绕组接线端相连；凹腔壁上设有防水透气阀和用于ECU控制板对外电气连接的防水电连接器。该电机结构紧凑，能够提高EPS系统的功率密度、运行可靠性及恶劣环境下的耐受能力，使用寿命得到延长。

技术领域

本实用新型涉及一种高可靠性一体化防水EPS电机。

背景技术

随着现代传统汽车、新能源汽车以及智能无人驾驶汽车的发展需求，人们对助力转向系统提出了更加严格的要求。电动助力转向系统（EPS）由电机提供相应的助力，相比传统的液压助力转向系统（HPS）和电动液压助力转向系统（EHPS）而言，很大程度上减少了系统的能源消耗，具有较强的抗干扰性、安全性和操纵稳定性，电机作为核心部件其性能的好坏决定整个EPS系统的性能表现。但目前的EPS电机在使用时暴露出如下结构缺点：

传统的EPS系统中ECU控制板和电机是分开设计的，相互之间线路连接部分缺乏可靠的封闭防水设计，因此在具有涉水和粉尘的环境中工作时，当壳体外部温度急剧变化会引起内部压强改变，造成凝露现象和呼吸效应，使电机或控制板腔体内积水或粉尘进入，影响运行可靠性甚至系统失效。

此外，从配置角度方面来看目前的EPS电机还存在下面的缺陷：

1）EPS电机装配时，一般情况下定子与转子d轴的相对位置是随机的，ECU控制板与电机配试时每台均需确定初始位置角度，增加了工作量并降低了批产效率，同时由于电机与ECU控制板是一对一确定的初始位置角度，互换性较差。

2）ECU控制板由于设计在电机外壳外侧，需要通过位置信号连接线与电机内侧的位置检测传感器连接，系统结构复杂、体积大、装配繁琐，可靠性降低。

因此，本领域技术人员亟需提供一种高可靠性一体化防水EPS电机，具备紧凑的结构，能提高EPS系统的功率密度、运行可靠性以及电机整体在恶劣环境下的耐受能力，具有高的使用寿命。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种高可靠性一体化防水EPS电机，其结构紧凑，能够提高EPS系统的功率密度、运行可靠性以及电机整体在恶劣环境下的耐受能力，使用寿命得到延长。

本实用新型的技术方案是：一种高可靠性一体化防水EPS电机，包括机壳、电机本体和ECU控制板，机壳前端固定端盖，电机本体设于机壳内，电机本体包括定、转子，定子固定在机壳内，而转子包括两端藉由轴承安装在机壳和端盖上的转轴、固定在转轴上的转子铁芯和均匀分布在转子铁芯外周表面的若干转子永磁磁极；其特征在于机壳的后端外部成型有凹腔，凹腔上固定后盖板形成封闭腔，ECU控制板设于该封闭腔内并通过穿透凹腔壁的连接导体与定子的UVW三相绕组接线端相连；同时凹腔壁上设有防水透气阀和与ECU控制板相连用于其对外电气连接的防水电连接器。

进一步的，本实用新型中所述转轴一端穿过机壳伸入所述封闭腔内，转轴上固定有用于确立电机初始位置角度的初始位置检测磁体，而ECU控制板上设有与该初始位置检测磁体配合以检测电机初始位置角度的位置检测传感器，所述转子永磁磁极与初始位置检测磁体通过同步充磁以确保电机的初始位置角度不变。