[实用新型]一种机车制动系统

说明书

本实用新型属于机车制动领域，具体涉及了一种机车制动系统，包括机架以及与机车车轮固定的风道盘，还包括钳制单元、转动设置在机架上的齿盘以及安全单元；其中钳制单元包括钳设在风道盘上的活塞外壳以及两个活塞，活塞外壳固定在机架上且内设有供液压油流动的流道，活塞外壳上还设有用于补充或抽取液压油的输液口，两个活塞相对设置在风道盘的两侧且均与流道滑动密封。本实用新型的目的在于提供一种机车制动系统，以解决现有的风道盘结冰后解冻不便的问题。

技术领域

本实用新型属于机车制动领域，具体涉及了一种机车制动系统。

背景技术

机车是日常生活中常用的交通工具。机车的制动是通过制动系统来完成的。制动系统,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个刹车轮或刹车盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

制动系统目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的，现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹，价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

盘式刹车盘(碟)分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘(Vented Disc)，顾名思义具有透风功效，从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘(单片盘)。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。

现有的制动系统存在以下不足：在雨雪低温气候条件下而导致风道盘进水结冰时，制动功能会失效，机车制动不能正常使用。

目前，采用敲击使风道盘结冰碎裂或浇热水使风道盘冰融化等方式进行解冻，现有的解冻方式非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车制动系统，以解决现有的风道盘结冰后解冻不便的问题。

本实用新型的基础方案为：一种机车制动系统，包括机架以及与机车车轮固定的风道盘，还包括钳制单元、转动设置在机架上的齿盘以及安全单元；所述钳制单元包括钳设在风道盘上的活塞外壳以及两个活塞，活塞外壳固定在机架上且内设有供液压油流动的流道，活塞外壳上还设有用于补充或抽取液压油的输液口，两个活塞相对设置在风道盘的两侧且均与流道滑动密封；安全单元包括与齿盘同轴固定的转盘、固定在机架上的气缸缸体、连杆、与气缸缸体滑动密封的滑块、交汇段与输气管连通的Y型管、第一涡流管、第二涡流管以及转动设置在Y型管上并用于控制两支管开闭的阀板，齿盘外缘均布有若干可插入风道盘外缘的插齿，连杆一端偏心铰接在转盘上，连杆另一端铰接在滑块上，气缸缸体上设有输气管、与输气管连通的出气单向阀以及与外界连通的进气单向阀，所述出气单向阀设置在气缸缸体与输气管之间，第一涡流管的进气口与Y型管一支管连通且其冷风口处连通有延伸至风道盘的冷风管，第二涡流管进气口与Y型管另一支管连通且其热风口处连通有延伸至风道盘的热风管。

本基础方案的有益效果在于：

1、转盘、滑块以及连杆构成了以转盘为曲柄的曲柄滑块机构，当风道盘随着车轮转动时，齿盘因其设置的插齿而被风道盘拨动，进而带动转盘转动，进而不断向输气管中输入空气，而转动阀板则可实现输气管与第一涡流管连通或者第二涡流管连通。

2、利用第一涡流管、第二涡流管排出的气体，可以将活塞和风道盘之间的杂质灰尘清除，避免灰尘堆积影响制动效果。