[实用新型]危化品运输车罐体加长支撑结构

说明书

本实用新型属于危化品运输车领域，旨在提供一种危化品运输车罐体加长支撑结构，其技术方案要点是包括用于限位危化品罐的框架，所述框架面向地面一侧设有支腿和车轮，所述支腿位于框架靠近牵引车一端，车轮位于框架背离牵引车一端，所述支腿的底部转动连接有抵触座，所述抵触座上设有限位卡头，所述支腿上设有用于容纳限位卡头的限位卡槽。转动抵触座，使抵触座上的限位卡头转动至能够落在限位卡槽内，限位卡槽将抵触座的相对位置限制在不易落回初始状态的位置，此时支腿底部与地面之间是有空白部分的，支腿与地面之间没有摩擦阻力。这种转动抵触头的结构相较于将整个支腿向上提的结构，无需传动结构，对支腿或车身的其他位置的载荷更小。

技术领域

本实用新型涉及危化品运输车领域，特别涉及一种危化品运输车罐体加长支撑结构。

背景技术

危化品通常装在罐体内进行运输，运输大量的危化品时，所用的危化品罐要增大容积。通常危化品罐的高度变化很小，若要增大容积，多是将危化品罐的轴向长度增大。

为了限位增长的危化品罐，通常在危化品罐上设置加长梁，以便限位比常规危化品罐更长的非标罐，或便于运输多个危化品罐。为了方便在现有的运输车上连接加长梁。

目前，授权公告号为CN2182762Y的中国专利公开了一种半挂式汽车槽车，它包括牵引车、罐体、牵引销座、升降支腿、走行装置、加长梁和安全阀、备胎架、围栏、阀箱等附件，升降支腿位于罐体前下部牵引销座后边，升降支腿与支腿支座用螺丝固定，支腿支座与罐体焊接固定。

这种半挂式汽车槽车在将加长梁与牵引车相连时，支腿是落在地面上的，当牵引车与罐体半挂车挂接或分离时，草丛升降支腿与地面接触，支撑罐体。根据该文件的说明书图3可知，调节升降支腿时，升降支腿被手柄带动，仅在竖直高度上进行改变。两侧的升降支腿通过传动结构实现联动，由于升降支腿具有一定的自重，在长时间使用过程中，传动结构带动升降支腿运动时，容易对传动结构造成磨损损耗。

实用新型内容

本实用新型是提供一种危化品运输车罐体加长支撑结构，在牵引车行驶时，能够减小支腿对部件产生的载荷。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种危化品运输车罐体加长支撑结构，包括用于限位危化品罐的框架，所述框架面向地面一侧设有支腿和车轮，所述支腿位于框架靠近牵引车一端，车轮位于框架背离牵引车一端，所述支腿的底部转动连接有抵触座，所述抵触座上设有限位卡头，所述支腿上设有用于容纳限位卡头的限位卡槽。

通过采用上述技术方案，在车头车身相连、需要开始行车时，转动抵触座，使抵触座上的限位卡头转动至能够落在限位卡槽内，限位卡槽将抵触座的相对位置限制在不易落回初始状态的位置，此时支腿底部与地面之间是有空白部分的，行车时，支腿与地面之间没有摩擦阻力。这种转动抵触头的结构相较于将整个支腿向上提的结构，无需传动结构，对支腿或车身的其他位置的载荷更小。

进一步设置：所述抵触座包括与支腿底部相铰接的抵触头，所述抵触头的两侧铰接有支撑板。

通过采用上述技术方案，当抵触座落在地面上时，将支撑板放平至地面上，以增大与地面之间的接触面积，使得抵触座与地面之间的相对位置关系更稳定。

进一步设置：所述支腿的横截面轮廓与抵触头底面轮廓相等。

通过采用上述技术方案，支腿在受力时，抵触头所受的力较大，所以当抵触头和支腿的横截面积相同，或抵触头的横截面积比支腿的横截面积更大时，才能够使支腿受力更稳定。但抵触头的面积过大，就不容易将抵触头转动，所以将抵触头的横截面积与支腿的横截面积设置为相同的大小。

进一步设置：所述限位卡槽的内壁、限位卡头的外轮廓处均设有磁性条。

通过采用上述技术方案，当限位卡头落在限位卡槽内时，两磁性条相互吸引，使限位卡头不易从限位卡槽中脱出，达到限位的目的。