[实用新型]一种制动器凸轮轴的轴向限位结构

说明书

本实用新型涉及一种制动器凸轮轴的轴向限位结构，由调整臂、垫片、凸轮轴、组合螺栓、锁片组成，其特征在于：垫片套在凸轮轴上，垫片的花键孔与凸轮轴的花键轴配合，垫片一侧端面与调整臂贴合，垫片另一侧有锁片限位，锁片为条状结构，锁片套在凸轮轴上，组合螺栓与凸轮轴上螺纹孔配合将凸轮轴和锁片固定连接。其能实现凸轮轴的轴向限位功能，减短了凸轮轴的轴向尺寸，从而减轻凸轮轴的重量。

技术领域

本实用新型涉及一种制动器凸轮轴的轴向限位结构，属于汽车车桥领域。

背景技术

国内驱动桥中，气压制动器的凸轮轴有两种轴向限位方式，一种为开口销限位结构，一种为卡环限位结构。此两种结构需占用凸轮轴的轴向尺寸，用于加工销孔或环形槽，增加了凸轮轴的材料重量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种制动器凸轮轴的轴向限位结构，其能实现凸轮轴的轴向限位功能，减短了凸轮轴的轴向尺寸，从而减轻凸轮轴的重量。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种制动器凸轮轴的轴向限位结构，由调整臂、垫片、凸轮轴、组合螺栓、锁片组成，其特征在于：垫片套在凸轮轴上，垫片的花键孔与凸轮轴的花键轴配合，垫片一侧端面与调整臂贴合，垫片另一侧有锁片限位，锁片为条状结构，锁片套在凸轮轴上，组合螺栓与凸轮轴上螺纹孔配合将凸轮轴和锁片固定连接。

所述凸轮轴一端为花键轴结构，花键轴端与调整臂的花键孔连接；凸轮轴的键轴端面采用中心螺纹孔结构，凸轮轴的中心螺纹孔与组合螺栓连接；凸轮轴另一端采用S形凸轮结构，与制动蹄铁的滚轮配合；采用轴径结构，与凸轮支架上的衬套配合。

本实用新型的积极效果是其通过采用锁片结构，实现凸轮轴的轴向限位功能。减短了凸轮轴的轴向尺寸；减轻凸轮轴的重量；垫片采用内花键孔结构与凸轮轴连接，从而防止垫片转动，避免了螺栓在使用过程中出现松动，提升了可靠性；相对于开口销结构或卡环结构，装配更加简易方便，提升了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图

图2为本实用新型的凸轮支架局部剖视图。

图3为本实用新型的调整臂局部结构图。

图4为本实用新型调整臂局部俯视结构图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1-4所示，一种制动器凸轮轴的轴向限位结构，由调整臂1、垫片2、凸轮轴3、组合螺栓4、锁片5组成，其特征在于：垫片2套在凸轮轴3上，垫片2的花键孔与凸轮轴3的花键轴配合，垫片2一侧端面与调整臂1贴合，垫片2另一侧有锁片5限位，锁片5为条状结构，锁片5套在凸轮轴3上，组合螺栓4与凸轮轴3上螺纹孔配合将凸轮轴3和锁片5固定连接。

所述凸轮轴3一端为花键轴结构，花键轴端与调整臂1的花键孔连接；凸轮轴3的键轴端面采用中心螺纹孔结构，凸轮轴3的中心螺纹孔与组合螺栓4连接；凸轮轴3另一端采用S形凸轮结构，与制动蹄铁的滚轮7配合；采用轴径结构，与凸轮支架8上的衬套6配合。

垫片2的花键孔套入凸轮轴3的花键轴，一侧端面与调整臂1贴合，另一侧端面接近但不超出凸轮轴3的端面；组合螺栓4穿过锁片5的圆孔旋入凸轮轴3的螺纹孔并拧紧，锁片5的条状结构可为任意角度，限制垫片2不脱出。

垫片2采用中心花键孔结构，用于与凸轮轴3的花键轴配合；外廓采用圆形结构，保证端面与锁片5的条状结构配合。

凸轮轴3一端的花键轴的端面采用中心螺纹孔结构；用于与组合螺栓4连接。

锁片5采用圆孔结构，用于穿过组合螺栓4；采用条状结构，用于轴向格挡限位垫片2。