[实用新型]用于汽车暖风机壳体注塑模具中的夹持机构

说明书

本实用新型属于注塑模具领域，具体公开了一种用于汽车暖风机壳体注塑模具中的夹持机构夹持块滑动连接在下模具上，第一夹持块与第二夹持块垂直固定连接。第一活塞滑动连接在第一缸体内，第二活塞滑动连接在第二缸体内。第二缸体固定在下模上，第一缸体与第二缸体连通，第一活塞上固定连接有第一活塞杆。第二齿条固定在上模上，上推机构包括上推气缸，第二缸体的有杆腔与上推气缸的无杆腔连通，上推气缸固定连接在下模底部，上推气缸的活塞杆上固定连接有若干用于顶出成型产品的顶杆。上推气缸的活塞杆为伸缩杆。本装置解决了现有技术需要人工移开夹持机构造成效率低的问题。

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，尤其涉及一种用于汽车暖风机壳体注塑模具中的夹持机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模(压塑模)、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注射模以浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种；以按装卸方式可分为移动式、固定式两种。

在汽车暖风机壳体的注塑过程中，因为汽车暖风机壳体具有阶梯部分，需要用夹持机构将汽车暖风机壳体的中部夹持并辅助汽车暖风机壳体的外壁成型。因此在开模时，需要将夹持机构移开，移开时通常需要人工操作，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车暖风机壳体注塑模具中的夹持机构，以解决现有技术需要人工移开夹持机构造成效率低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种用于汽车暖风机壳体注塑模具中的夹持机构，包括上推机构、上模、下模和夹持机构，夹持机构包括推动气缸和若干用于夹持汽车暖风机壳体的夹持块，夹持块滑动连接在下模具上，夹持块包括第一夹持块和第二夹持块，第一夹持块与第二夹持块垂直固定连接，推动气缸包括第一活塞、第二活塞、第一缸体和第二缸体，第一活塞滑动连接在第一缸体内，第二活塞滑动连接在第二缸体内，第二缸体固定在下模上，第一缸体与第二缸体连通，第一活塞上固定连接有第一活塞杆，第一夹持块上设有容纳第一缸体的容纳槽，第一活塞杆远离第一活塞的一端固定连接在容纳槽内壁上，第二活塞上固定连接有第二活塞杆，第二活塞杆远离第二活塞的一端固定连接有第一齿条，第一齿条上啮合有传动齿轮，传动齿轮上啮合有第二齿条，第二齿条固定在上模上，上推机构包括上推气缸，第二缸体的有杆腔与上推气缸的无杆腔连通，上推气缸固定连接在下模底部，上推气缸的活塞杆上固定连接有若干用于顶出成型产品的顶杆，上推气缸的活塞杆为伸缩杆。

本基础方案的原理在于：当汽车暖风机壳体成型后需要开模时，将上模上移，上模上移的过程中，经过第二齿条的传动带动传动齿轮转动。传动齿轮转动时，经过第一齿条的传动带动第二活塞杆平移，第二活塞杆带动第二活塞平移。第二活塞平移时，使第二缸体内产生负压。负压使第一缸体中的第一活塞向第二缸体平移，第一活塞平移时带动第一夹持块和第二夹持块平移，第一夹持块运动的过程中使第一夹持块和第二夹持块逐渐与成型的汽车暖风机壳体分离。

此时，第二活塞运动时在第二缸体的有杆腔产生的压力气体进入上推气缸中，使上推气缸的活塞杆上移。开始时，因为上推气缸的活塞杆为伸缩杆并且产生收缩，从而不会使顶杆上移。当第一夹持块和第二夹持块完全与产品分离的同时，上推气缸的活塞杆收缩至最短，此时上推活塞继续上移使顶杆上移，顶杆的上移将产品推出下模的型腔，完成产品的顶出。

本基础方案的有益效果在于：1.本装置利用上模的移动，同时使产品周围的多个夹持块平移并逐渐与产品分离，避免了人工操作，造成的效率低的问题。

2.本装置中利用上模、推动气缸和上推气缸的配合连续完成了开模、夹持块与产品的分离和顶杆将产品的顶出，提高了生产效率。