[实用新型]泵充式二冲高压动力汽油酒精二用发动机

说明书

一种泵充式二冲高压动力汽油酒精二用发动机，包括气缸，所述气缸为两冲程气缸，气缸分为做功气缸和增压气缸，做功气缸设置有做功缸进气管口、做功缸排气管口、火花塞和喷油器，做功缸进气管口、做功缸排气管口、火花塞和喷油器均设置在做功气缸的顶部，增压气缸仅设置有增压缸进气口和增压缸排气口；因使用的是高压缩比空气或低热值酒精燃料，仍可产生常规汽油机用汽油量的动力，解决了常规汽油机不能使用酒精为燃料的问题，又解决了单独以酒精为燃料发动机动力不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种泵充式二冲高压动力汽油酒精二用发动机，属于发动机领域。

背景技术

目前的发动机，无论是四冲程汽油发动机还是二冲程汽油发动机，均受到压缩比的瓶颈限制，使其在动力提升及油耗方面有所限制，造成高油耗低动力的表现，而尽管出现一些涡轮增压发动机，但是这种内涡轮增压方式只能解决一部分进气量问题，不能从根本上解决因燃料燃点特性而产生压缩比上限瓶颈的问题，一方面需要额外设立涡轮，增加占用空间，另一方面，需要再满足一定的排气量的条件下才能起到增压效果，所以常规汽油机使高油耗、低动力的现象不能从根本上解决，另外，因为酒精燃点比汽油更低，由于压缩比的原因而不能使用酒精作为燃料；

常规的汽油机因汽油燃点较低，在活塞压缩至上止点时，被压缩的空气已近点燃温度，较柴油机压缩比要小很多，因为内燃机压缩比越高，热能转动能的力就越大，汽油机做功气缸接近压缩比的上限时就不能再提高了，否则混合油气就会不经点火提前自燃和爆燃，俗称爆缸，使动力损耗增加，动力输出下降，伤害缸体、造成能源浪费。

发明内容

本实用新型提供一种泵充式二冲高压动力汽油酒精二用发动机，其目的是解决以往所存在的问题。本实用新型汽油酒精均可使用，扩大了燃料使用范围，又解决了环保问题，因为酒精比汽油燃烧更环保。

技术方案：

一种泵充式二冲高压动力汽油酒精二用发动机，包括气缸，其特征在于：所述气缸为两冲程气缸，气缸分为做功气缸1和增压气缸2，做功气缸1设置有做功缸进气管口6、做功缸排气管口7、火花塞9和喷油器10，做功缸进气管口6、做功缸排气管口7、火花塞9和喷油器10均设置在做功气缸1的顶部，增压气缸2仅设置有增压缸进气口3和增压缸排气口5；

增压气缸2的增压缸进气口3通过进气管路4连接至外部空气滤清器15，增压气缸2的增压缸排气口5通过输送管路8连接至高压储气罐11，高压储气罐11通过输送管路8经总管、分管分别连接至做功气缸1的做功缸进气管口6，做功气缸1的做功缸排气管口7通过排气管连接至外部排气管，将气体排出；

增压气缸2为一个或多个，当增压气缸2为多个时，当增压气缸2中的一个气缸内的活塞运行至上定点时，增压气缸2顶部的增压排气阀门12被增压气缸2内压缩的空气自动顶开将增压空气通过增压缸排气口5排压至高压储气罐11；

当做功气缸1内活塞运行至上止点时，刚好完成高压储气罐11内的增压空气由做功缸进气管口6进入做功气缸1内同时废气刚好从做功缸排气管口7排出的动作。排气阀门关闭。

当其中一个做功气缸1内活塞运行至上止点时，高压储气罐11内的增压空气由做功缸进气管口6进入做功气缸1内，通过喷油器10和火花塞9喷油点火做功，推动活塞下行做功，当活塞回程上行时，将废气从做功缸排气管口7处的做功排气阀门13排出，当活塞即将运行至上止点时，通过凸轮轴打开进气阀门14，高压储气罐11内的增压空气开始快速进入做功气缸1内，此时，做功排气阀门13行将关闭但还未完全关闭，通过活塞继续上行及增压空气的进入，将剩余少量废气由做功排气阀门13排出，直至活塞完全运行至上止点，增压空气完全进入做功气缸1内，废气被排出，做功排气阀门13以及做功缸进气管口6处的做功进气阀门14同时关闭。两个做功气缸内的活塞，一个做功运行至下止点，另一个活塞则进入充气喷油点火的上止点位置，两个活塞往复交替一上一下。

气缸中至少有一个作为增压气缸2。