[实用新型]一种钢混组合门形结构

说明书

本实用新型涉及一种钢混组合门形结构，包括门形的钢箱梁，钢箱梁包括横梁和横梁两端下部的竖向支柱，横梁和竖向支柱均为钢箱型，竖向支柱底部通过钢混结合部位固定到墩柱基础的墩顶；钢混结合部位是在墩柱基础墩顶以及竖向支柱内外浇筑混凝土形成的钢混结构；竖向支柱底部预设有上层口型钢板，墩柱基础墩顶预设有下层口型钢板，上层口型钢板和下层口型钢板上下贴合，口型钢板中空范围内设置有上下分别延伸到竖向支柱内和墩柱基础内的竖直的中部型钢，口型钢板边框范围内设置有向下的外围型钢。本实用新型兼有混凝土墩柱造价低和钢梁施工方便对既有线干扰小的优点，可广泛用于既有跨线桥跨越繁忙干线及高铁线路。

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑技术领域，具体涉及一种钢混组合门形结构。

背景技术

随着近年来铁路建设的跨越式发展，并由于用地的限制，新建铁路常采用与既有公路、铁路线位相同或相似的走向，使得新建铁路与既有线路的交叉变得越来越普遍。既有线改造时，如在公路桥梁上增加异物侵限装置，或者在铁路桥梁增设防抛网等设备时，往往需要跨越下层新建线或既有线建造跨线结构。上下层线路交叉时，往往受用地和结构高度的限制，常规结构常常难以实现交叉跨越。线路交叉处采用钢混组合门式结构，不仅可以不受用地限制，还能很好的适用于结构高度受限的工点。基于上述原因，钢混组合门式结构在既有线改造建设中取得了越来越广泛的应用。

钢混组合门式结构跨越的既有线多为繁忙干线，并且不可中断行车，而钢混组合门式结构的钢梁可以在上层线路上吊装施工，混凝土柱则可以在用地范围容许的地方建造，这样不仅对既有线运营干扰小，且能够快速在施工期间建造跨线结构，缩短了施工工期，节约建造成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种钢混组合门形结构，兼有混凝土墩柱造价低和钢梁施工方便对既有线干扰小的优点，可广泛用于既有跨线桥跨越繁忙干线及高铁线路。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种钢混组合门形结构，其特征在于：

包括门形的钢箱梁，钢箱梁包括横梁和横梁两端下部的竖向支柱，横梁和竖向支柱均为钢箱型，竖向支柱底部通过钢混结合部位固定到墩柱基础的墩顶；

钢混结合部位是在墩柱基础墩顶以及竖向支柱内外浇筑混凝土形成的钢混结构；竖向支柱底部预设有上层口型钢板，墩柱基础墩顶预设有下层口型钢板，上层口型钢板和下层口型钢板上下贴合，口型钢板中空范围内设置有上下分别延伸到竖向支柱内和墩柱基础内的竖直的中部型钢，口型钢板边框范围内设置有向下的外围型钢。

钢箱梁的横梁中部下端设置有竖向支柱，该竖向支柱通过钢混结合部位固定到墩柱基础的墩顶。

钢混结合部位的竖向支柱外、混凝土内均匀布置有水平的普通钢筋。

竖向支柱的钢箱内壁设置有竖向加劲肋。

竖向支柱的钢箱外壁设置有焊钉。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型钢梁采用的闭口式钢箱梁，整体吊装施工，对既有线运营的干扰很小；钢箱梁吊装后插入已建成的混凝土墩柱中，而后通过在结合部位浇筑混凝土形成整体门式结构，施工操作均在钢箱内和墩柱旁进行，不用在既有线范围搭设支架，可确保施工期间既有线的运营安全；本结构钢梁跨度可以随具体工点的实际用地情况调节，若跨度较大，则钢梁可分节段吊装后通过钢板和螺栓连接，墩柱位置的选取则更加灵活；本结构的钢混结合部位采用钢箱梁外部布置焊钉，并外裹混凝土的“刚构”形式，不采用传统“梁体→支座→墩柱”的桥梁形式，免除支座的采购和安装费用，节省工期的同时也节省了工作量。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图；