[实用新型]一种纤维增强聚氨酯发泡合成轨枕

说明书

本实用新型公开了一种纤维增强聚氨酯发泡合成轨枕，包括由聚氨酯发泡材料一次层压成型的本体，本体内横向设置有起横向增强作用的若干层复合毡，相邻复合毡之间的聚氨酯发泡材料中穿设有起纵向增强作用的纤维纱层。本实用新型内部胶料充分、均匀，通过纤维纱层和复合毡加强的整体结构，大大提高了轨枕的纵向强度和横向强度，避免了产品在打孔、刻槽过程中发生开裂现象；而且生产过程简单，减少了设备投入，降低了生产成本，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种应用于铁路、地铁以及轻轨上使用的轨枕。

背景技术

铁路是目前世界上最重要的运输工具之一，随着铁路向高速、重载和环保方向的发展，对轨道的要求也越来越高，轨枕作为轨道的重要组成部分，在轨道建设中起着至关重要的作用。在轨道结构中，轨枕的作用承受由钢轨传来的荷重、横向力和纵向水平力，将其均匀地传布在道床上；同时，轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。因此，要求轨枕要有一定的坚固性、弹性及耐久性，并要求轨枕规格尺寸便于固定钢轨，有抵抗线路纵、横向位移的能力。

目前市面上常见的轨枕有木枕、钢轨枕、混凝土枕以及聚氨酯合成轨枕四种。其中，木枕作为传统铁路普遍采用的轨枕，具有造价低、富有弹性、重量轻、绝缘性能好的优点，但是由于森林资源有限，长期砍伐会出现严重的环境问题，另外木枕长期处于恶劣的环境下，存在防腐性能差、易风化开裂、寿命短、耐久性差、物理力学性能差、保持轨距道钉抗拔性能差等缺点；钢轨枕主要是由大量废钢铁冶炼制成，使用寿命长，但是存在造价高、噪音大等缺点；混凝土枕是目前使用最为广泛的轨枕，具有寿命长、稳定性好的有点，缺点是硬度大、弹性差、重量大、消音减震效果差、使用过程中容易出现裂缝等问题；聚氨酯合成轨枕是一种新型的轨枕，具有重量轻、物理力学性能优异，保持轨距道钉抗拔性能好、合成材料资源丰富的优点，已经逐渐替代传统的木枕、钢轨枕和混凝土轨枕的使用。

目前，合成的聚氨酯轨枕的加工工艺较为复杂，需要先进行板材的生产，打磨定厚后，采用粘接剂粘接，粘接后还需要对整体轨枕的两侧再进行打磨，喷漆后才能成品。此种聚氨酯轨枕受制备方法的制约，其产品存在以下缺陷：1）由于其都是采用多层板材通过粘接剂粘接而成，无法实现一次成型，造成轨枕整体性能较差，粘接层容易出现开裂、断层等问题；2）每层的板材仅有0°方向纤维，无90°方向纤维，横向强度低，开孔刻槽时易开裂现象；3）加工过程中，需要人工浸胶或者人工辅助浸胶，对形成的板材进行双面打磨定厚后才能进行粘接工艺，粘接时间长，通常每台层压机每24小时才能粘接一根轨枕，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种纤维和树脂分布均匀的纤维增强聚氨酯发泡合成轨枕，在简化生产工艺的基础上，提高轨枕的性能稳定性和横向强度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种纤维增强聚氨酯发泡合成轨枕，包括由聚氨酯发泡材料一次层压成型的本体，本体内横向设置有起横向增强作用的若干层复合毡，相邻复合毡之间的聚氨酯发泡材料中穿设有起纵向增强作用的纤维纱层。

上述一种纤维增强聚氨酯发泡合成轨枕，所述本体内至少设置有七层复合毡。

上述一种纤维增强聚氨酯发泡合成轨枕，所述复合毡为玻璃纤维缝编毡或多轴向布。

上述一种纤维增强聚氨酯发泡合成轨枕，所述纤维纱层由连续玻璃纤维穿设而成。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。