[实用新型]汽车车身侧围夹具用裙部定位结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身侧围夹具用裙部定位结构，包括纵向轨道及定位机构；所述的汽车车身侧围夹具包括底座；所述的纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的纵向轨道上滑动配合有滑板；所述的滑板上设有至少两个定位件；所述的滑板上设有第一横向导轨，两个所述的定位件横向滑动配合在所述的第一横向导轨上。在加工汽车车身侧围时，该汽车车身侧围夹具用裙部定位结构，能对汽车车身侧围裙部进行有效稳定地定位。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身生产工艺中的工装夹具，具体涉及一种汽车车身侧围夹具用裙部定位结构。

背景技术

汽车车身包括顶盖、侧围以及地板。该汽车车身的制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及底板，然后通过点焊或激光焊等焊接方法将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。顶盖、侧围以及地板在焊接之前需要对各自进行加工，比如说在汽车车身侧围上焊接窗上梁等。在汽车车身侧围进行焊接工作之前，需要将汽车车身侧围进行有效且稳定定位，比如通过定位机构对汽车车身侧围裙部进行定位，但是目前的定位机构结构简单，对汽车车身侧围裙部定位效果不佳，导致汽车车身侧围在焊接工作时焊接效果不理想。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车车身侧围夹具用裙部定位结构，在加工汽车车身侧围时，该汽车车身侧围夹具用裙部定位结构，能对汽车车身侧围裙部进行有效稳定地定位。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车车身侧围夹具用裙部定位结构，包括纵向轨道及定位机构；所述的汽车车身侧围夹具包括底座；所述的纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的纵向轨道上滑动配合有滑板；所述的滑板上设有至少两个定位件；所述的滑板上设有横向导轨，两个所述的定位件横向滑动配合在所述的横向导轨上。

采用以上结构后，本实用新型的汽车车身侧围夹具用裙部定位结构，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车车身侧围夹具用裙部定位结构包括纵向轨道和定位机构，在加工汽车车身侧围时，该汽车车身侧围夹具用裙部定位结构，能对汽车车身侧围裙部进行有效稳定地定位。所述的滑板能沿所述的纵向轨道上滑行，所述的定位件能沿所述的横向导轨滑行，因此，通过纵向轨道和横向导轨能更大范围地调节定位件的位置，使用更加方便。

作为改进，所述的纵向轨道设有两条，所述的滑板的两端的下表面均设有滑块，两端的滑块分别滑动配合在对应的纵向轨道上。采用此种结构后，滑板滑动更加稳定。

作为改进，所述的滑板与所述的第一横向导轨之间设有第二横向导轨，所述的第二横向导轨设于所述的滑板上，所述的第一横向导轨滑动配合在所述的第二横向导轨上。采用此种结构后，第一横向导轨能沿第二横向导轨横向滑动，所述的定位件能沿第一横向导轨横向滑动，从而扩大了定位件横向的活动范围。

作为改进，所述的定位件包括架体，所述的架体设有上端开口的凹槽，所述的凹槽内设有垫块，所述的垫块的一端铰接在所述的凹槽的侧壁上，所述的垫块的另一端设有调节结构。采用此种结构后，所述的垫块用于垫在汽车车身侧围的裙部的下侧用来对裙部进行定位，由于垫块的一端铰接在凹槽的侧壁上，通过调节垫块另一端的调节结构，就可调节垫块的角度，使垫块适用于不同角度的裙部的下表面，通用性较好。

作为改进，所述的调节结构包括调节螺栓，所述的凹槽的槽底设有通孔，所述的垫块的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的调节螺栓的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的调节螺栓的螺帽限位在所述的架体的下侧。采用此种结构后，通过调节螺栓调节垫块的角度，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车车身侧围夹具的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的汽车车身侧围夹具的俯视结构示意图。

图3为图1中A部分的放大结构示意图。