[实用新型]一种汽车转向器用扭杆

说明书

本实用新型提供了一种汽车转向器用扭杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车转向器用扭杆连接不牢固、压配会变形等问题。本汽车转向器用扭杆包括呈圆柱状的杆体，杆体的一端为螺杆连接部，杆体的另一端为转向轴连接部，螺杆连接部和转向轴连接部的直径均大于杆体中部直径，螺杆连接部设有花键，螺杆连接部于花键中开设有轴向延展并贯穿花键两端的定位凹槽，螺杆连接部于花键外端设有导向倒角，螺杆连接部于花键内端设有直径大于花键外径并与杆体同轴设置的圆柱段，螺杆连接部于圆柱段的内端设有直径大于圆柱段并与杆体同轴设置的凸台。本实用新型便于装配、装配时不会造成扭杆中部形变且装配后结构更为牢固可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车转向器配件，特别涉及一种汽车转向器用扭杆。

背景技术

汽车转向器用于汽车转向，其包括与汽车方向盘连接的转向轴和将动力传递到控制汽车车轮齿轮的转向螺杆，转向轴内设有与转向螺杆连接的扭杆。

现有的扭杆通常是采用花键压装固定，例如中国专利文献资料公开了一种汽车转向机扭杆[申请号：201220547253.7；授权公告号：CN202847790U]，其包括长条圆柱状的杆体，杆体的一端为转向轴安装部，另一端为齿轮轴安装部，转向轴安装部呈圆柱状，转向轴安装部背离齿轮轴安装部的一侧设有用于与汽车转向机转向轴安装配合的销孔，转向轴安装部靠近齿轮轴安装部的一侧设有供密封圈安放的环形槽，齿轮轴安装部的另一端设有若干用于安装汽车齿轮轴的花键。

上述的汽车转向机扭杆中齿轮轴安装部即为转向螺杆安装部，其上花键压装后周向连接可靠，但是轴向没有限位，使用过程中振动冲击可能会造成花键端松动，存在被拉脱的安全隐患，而且花键端压入转向螺杆时会造成扭杆中部直径小的杆体部位发生形变，导致扭杆端头不同心，需要进行按直，增加生产工时，严重甚至造成扭杆报废，另外扭杆与转向轴通过销钉连接固定，需要对扭杆与转向轴配合的部位进行打磨，并且两者上的销孔也要进行配套打磨，尺寸要求高，加工工序多，增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于装配、装配时不会造成扭杆中部形变，且装配后结构更为牢固可靠的汽车转向器用扭杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向器用扭杆，包括呈圆柱状的杆体，所述的杆体的一端为螺杆连接部，杆体的另一端为转向轴连接部，所述的螺杆连接部和转向轴连接部的直径均大于杆体中部直径，所述的螺杆连接部设有花键，其特征在于，所述的螺杆连接部于花键中开设有轴向延展并贯穿花键两端的定位凹槽，所述的螺杆连接部于花键外端设有导向倒角，所述的螺杆连接部于花键内端设有直径大于花键外径并与杆体同轴设置的圆柱段，所述的螺杆连接部于圆柱段的内端设有直径大于圆柱段并与杆体同轴设置的凸台。

在上述的一种汽车转向器用扭杆中，所述的凸台外壁具有定位平面。

在上述的一种汽车转向器用扭杆中，所述的杆体中部一端通过第一过渡弧面连接于凸台，杆体中部另一端通过第二过渡弧面连接于转向轴连接部，所述的转向轴连接部与第二过渡弧面的连接处具有固定倒角。第一过渡弧面和第二过渡弧面避免应力集中，且去除了棱边或尖锐毛刺，避免对工人造成伤害，固定倒角使杆体与转向轴装配时有靠面固定角，不易打滑，便于装配。

在上述的一种汽车转向器用扭杆中，所述的转向轴连接部呈圆柱状且转向轴连接部外端具有呈圆台状的导向段，所述的导向段直径大的一端与转向轴连接部直径相一致并与转向轴连接部同轴连成一体，所述的导向段的外端和内端均具有圆弧面。导向段起到导向引导作用，方便转向轴连接部压配于转向轴中，转向轴连接部与转向轴过盈配合，这样省去了以往的打磨，降低了成本，圆弧面去除了毛刺和尖角凸出，避免伤人且压配更为顺畅。