[实用新型]一种复合液压缸

说明书

本实用新型涉及复合型液压缸技术领域，尤其涉及的是一种复合液压缸。本实用新型公开一种复合液压缸，包括活塞缸体、活塞、活塞杆、活塞缸盖和柱塞缸体。第一油口与第三油口分别为活塞缸体、柱塞缸体内与外界液压油连通的进出油口，于该进出油口设置调节阀，可有效调节第一油口、第三油口的进出油量；而且本实用新型停止作业时，调节调节阀，还可以封闭第一油口、第三油口，防止粉尘等进入活塞缸体、柱塞缸体内。同时，本实用新型于活塞与活塞缸盖、活塞与活塞缸体、活塞缸体与柱塞缸体之间分别设置缓冲结构，可有效避免背压作业时，活塞与活塞缸盖、活塞与活塞缸体、活塞缸体与柱塞缸体之间撞击造成缸体变形、损坏等问题，也可降低噪音。

技术领域

本实用新型涉及复合型液压缸技术领域，尤其是涉及的是一种复合液压缸。

背景技术

现有的复合液压缸的柱塞缸体的一端设置的法兰接口大多是通过固定件固定在柱塞缸体上的，并且需要在法拉接口与柱塞缸体间设置个密封垫的，这样就增加了安装时的成本及时间，影响工作效率。还有现有的复合液压缸的活塞杆与活塞缸体是直接接触的，活塞缸体易磨损报废，浪费材料。因此，需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

而且现有的液压缸在行程结束时，由于惯性使得活塞对缸筒或缸盖造成冲击导致流量不稳伤害液压件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种复合液压缸。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种复合液压缸，包括活塞缸体、活塞、活塞杆、活塞缸盖和柱塞缸体。

活塞杆一端与活塞固定连接，活塞内置于活塞缸体；活塞缸体内置于柱塞缸体。

所述活塞缸盖上设有第一油口，活塞缸体下面设有第二油口，柱塞缸体下部设有第三油口。所述第一油口、第三油口外侧均设有调节阀；所述调节阀包括阀体、入油口、与第一油口或第三油口连接的出油口、位于阀体内的阀块和与阀块连接的调节杆，调节杆与阀体之间采用螺纹连接，并控制阀块沿垂直入油口的方向往返移动。第一油口与第三油口分别为活塞缸体、柱塞缸体内与外界液压油连通的进出油口，于该进出油口设置调节阀，可有效调节第一油口、第三油口的进出油量；而且本实用新型停止作业时，调节调节阀，还可以封闭第一油口、第三油口，防止粉尘等进入活塞缸体、柱塞缸体内。

所述活塞杆径向向外设有凸台，凸台上设有缓冲垫；凸台下面与活塞上面齐平；所述活塞下面设有软凸部；所述柱塞缸底部设有缓冲机构。本实用新型于活塞与活塞缸盖、活塞与活塞缸体、活塞缸体与柱塞缸体之间分别设置缓冲结构，可有效避免背压作业时，活塞与活塞缸盖、活塞与活塞缸体、活塞缸体与柱塞缸体之间撞击造成缸体变形、损坏等问题，也可降低噪音。

优选的，所述阀块包括与调节杆连接的后段和靠近入油口的前段；后段的直径大于调节杆的直径；后段与阀体内侧之间设有O型防尘圈。

优选的，所述活塞与活塞杆通过双向锁紧片连接。

优选的，所述活塞外壁设有一润滑环和若干个密封圈；若干密封圈均匀分布在润滑环的上面、下面。润滑环可增加活塞与活塞缸体之间的润滑性能，减小二者的摩擦，进一步减少发热。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开一种复合液压缸，包括活塞缸体、活塞、活塞杆、活塞缸盖和柱塞缸体。第一油口与第三油口分别为活塞缸体、柱塞缸体内与外界液压油连通的进出油口，于该进出油口设置调节阀，可有效调节第一油口、第三油口的进出油量；而且本实用新型停止作业时，调节调节阀，还可以封闭第一油口、第三油口，防止粉尘等进入活塞缸体、柱塞缸体内。同时，本实用新型于活塞与活塞缸盖、活塞与活塞缸体、活塞缸体与柱塞缸体之间分别设置缓冲结构，可有效避免背压作业时，活塞与活塞缸盖、活塞与活塞缸体、活塞缸体与柱塞缸体之间撞击造成缸体变形、损坏等问题，也可降低噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；