[实用新型]一种移动钢筋棚的施工装置有效
申请号: | 201820941706.1 | 申请日: | 2018-06-19 |
公开(公告)号: | CN208618568U | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 程凯华;罗杰;赵洪星;刘元鹏;沈水龙;伍慧龙;任栋杰;牛本亮;于海波;雷鹏;么甲民;黄帮兴;程鹏;张昂;李涛喆;王辉;王腾;宋文俊;胡倩;王硕;杨春鹏;王开晟;甘平;苑青青;张迎宝;时小康;许烨霜 | 申请(专利权)人: | 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;上海交通大学 |
主分类号: | E04B1/343 | 分类号: | E04B1/343 |
代理公司: | 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人: | 徐红银 |
地址: | 101100 北京市通州区于家*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底横梁 钢筋棚 槽钢 路轨 轨道轮 承力 牵引系统 滑轮 本实用新型 移动 监测系统 施工装置 实时安全监测 主体支撑柱 对称连接 高安全性 控制轨道 停止移动 移动过程 力传递 滑动 扰动 轮滑 报警 抵抗 | ||
1.一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,包括:柱底横梁、承力槽钢、轨道轮、路轨、监测系统和滑轮牵引系统,其中:
所述柱底横梁连接于所述钢筋棚的立柱的底部;所述承力槽钢对称连接于所述柱底横梁下面,所述轨道轮固定于所述承力槽钢之间,所述承力槽钢用于将所述柱底横梁受到的力传递到所述轨道轮上;所述路轨位于所述轨道轮下方,所述轨道轮在所述路轨上滑动并由所述路轨控制所述轨道轮滑动的方向;所述滑轮牵引系统设置于所述路轨中间位置并与所述柱底横梁固定连接;所述监测系统布置于所述柱底横梁与所述承力槽钢之间并与所述滑轮牵引系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述柱底横梁分布于所述钢筋棚的两侧,每一侧各由一根H型钢组成,两侧H型钢的上部翼缘与所述钢筋棚的立柱的底端通过螺栓对称连接,所述H型钢的下部翼缘与对称分布的所述承力槽钢通过螺栓连接,所述H型钢的腹板位于所述钢筋棚的立柱的中轴线上,使所述H型钢两侧受力均等。
3.根据权利要求2所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述柱底横梁的长度与所述钢筋棚的纵向长度一致。
4.根据权利要求1所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述承力槽钢分布于所述钢筋棚两侧,每一侧各由两根槽钢组成,两根所述承力槽钢对称布置并通过螺栓铆接在每个所述柱底横梁的下端,两根所述承力槽钢的凹槽相对。
5.根据权利要求4所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述承力槽钢的下部预留有一孔位;所述承力槽钢的长度为所述钢筋棚的纵向长度。
6.根据权利要求5所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述轨道轮为一周围有凹槽的滚轮,所述滚轮的中间贯穿一根滚轮轴承,所述滚轮轴承穿过所述承力槽钢的下部孔位,所述滚轮通过所述滚轮轴承固定于两根所述承力槽钢之间并放置在所述路轨上,并使所述路轨的上翼缘位于所述滚轮的凹槽中,以防止所述轨道轮与所述路轨脱离。
7.根据权利要求1所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述路轨分布于所述钢筋棚的两侧,每一侧各由一根工字钢组成,所述工字钢的上翼缘置于所述轨道轮的凹槽中,所述工字钢的下翼缘焊接在预埋件钢板上且置于路轨固定件内。
8.根据权利要求7所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述路轨通过路轨固定件固定,所述路轨固定件分布于所述钢筋棚的两侧,每一侧各由两根条形构件组成,两根所述条形构件布置于每根所述路轨下翼缘的两端;
所述路轨固定件上设有凹槽,所述路轨固定件的凹槽固定于所述路轨的下翼缘。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述滑轮牵引系统有两套并分别位于所述钢筋棚的两侧,每套滑轮牵引系统结构相同,均由一根链条、一个齿轮、一个驱动部件和一个自动锁组成;其中:
所述链条焊接于所述柱底横梁的内侧中间位置;所述齿轮水平放置并与所述链条啮合;所述驱动部件与所述齿轮相连;所述自动锁设置于所述齿轮远离所述轨道的一侧;
所述驱动部件驱动所述齿轮转动,所述齿轮转动并通过所述链条带动所述柱底横梁移动,所述自动锁用于控制所述钢筋棚停止。
10.根据权利要求9所述的一种移动钢筋棚的施工装置,其特征在于,所述监测系统包括压力传感器、数据线、压力监测器和中心控制装置,其中:
所述压力传感器布置于所述柱底横梁与所述承力槽钢之间,所述压力监测器通过无线连接所述压力传感器,所述中心控制装置通过数据线与所述压力监测器连接,并分别通过一根数据线与两套所述滑轮牵引系统连接。
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