[实用新型]一种增压缸

说明书

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其涉及的是一种增压缸。本实用新型公开一种增压缸，包括进油缸体、气液缸体、增压缸体、气液活塞、气液活塞杆、增压杆和增压活塞。气液活塞与气液缸体、增压活塞与增压缸体、增压杆与气液活塞等部件之间增设缓冲机构，可有效避免运行过程中各部件发生撞击。同时各气口外设调节阀，通过调节阀，可有效调整各气口的口径，用于影响增压缸体、气液缸体中活塞的移动速度，进而微调整个结构的运行速度。

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其是涉及的是一种增压缸。

背景技术

增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，所占用的空间小，噪声小等特性。

但使用过程中，难免会出现各运行部件之间因惯性作用而撞击，使部件受损，进而影响增气液增压作业的气密性。

而且各进出气口多直接与风箱等连通，又风箱统一控制，送风量因进出气口口径固定而固定，难以调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种增压缸。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种增压缸，包括进油缸体、气液缸体、增压缸体、气液活塞、气液活塞杆、增压杆和增压活塞。

所述进油缸体上设有进液口；所述气液缸体前端部设有第一气口，气液缸体后端部设有于进油缸体连通的油道；所述增压缸体的前端部、后端部分别设有第二气口、第三气口。所述气液缸体的内径小于增压缸体的内径。所述气液活塞与气液活塞杆固定连接，气液活塞内置于气液缸体，并与气液缸体移动；增压活塞与增压杆连接，并沿增压缸体移动。

气液缸体与增压缸体为一体式缸体，增压缸体位于气液缸体后面。

所述增压活塞前面设凸环，凸环环绕增压杆；增压缸体前壁设有于凸环适配的凹环，凹环深度小于凸环厚度；增压活塞后面设有缓冲模块，增压缸体后壁设有于缓冲模块适配的内凹槽。各部件之间增设缓冲机构，可有效避免运行过程中各部件发生撞击。

所述第三气口的内端口位于内凹槽内。

所述增压杆前端部位锥形状，所述气液活塞后面设有于增压杆前端匹配的顶槽。

所述第一气口、第二气口、第三气口外均设有调节阀，调节阀用于调节第一气口、第二气口、第三气口的通气口径。通过调节阀，可有效调整各气口的口径，用于影响增压缸体、气液缸体中活塞的移动速度，进而微调整个结构的运行速度。

优选的，所述调节阀包括阀体、入口、出口、位于阀体内的阀块和与阀块连接的调节杆，调节杆与阀体之间采用螺纹连接，并控制阀块沿垂直入口的方向往返移动。该调节阀结构简单，操作简便。

优选的，所述增压活塞周面设有一润滑环和若干个密封圈，若干个密封圈均匀分布于润滑环的前侧、后侧。

优选的，所述气液缸体前端设有气液缸盖；气液缸体与气液缸盖之间采用螺纹连接，气液缸盖内侧设缓冲环。

优选的，所述缓冲模块为截面为等腰梯形的锥体。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开一种增压缸，包括进油缸体、气液缸体、增压缸体、气液活塞、气液活塞杆、增压杆和增压活塞。气液活塞与气液缸体、增压活塞与增压缸体、增压杆与气液活塞等部件之间增设缓冲机构，可有效避免运行过程中各部件发生撞击。同时各气口外设调节阀，通过调节阀，可有效调整各气口的口径，用于影响增压缸体、气液缸体中活塞的移动速度，进而微调整个结构的运行速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为调节阀的结构示意图。