[实用新型]一种有效连续制动的制动总泵

说明书

一种有效连续制动的制动总泵，包括有缸体，缸体上设有出油孔，缸体内设有前活塞组件和后活塞组件，后活塞组件的后活塞通过螺栓连接弹簧座，弹簧座顶靠在前活塞组件的前活塞上，后活塞上设有后皮圈，前活塞的后端面设有与弹簧座配合同轴定位的凸台，弹簧座顶靠在凸台外，后皮圈具有前唇口和后唇口，后皮圈设置在后活塞的后皮圈环形安装槽内；在前活塞上设置凸台与弹簧座定位配合，使弹簧座与前活塞同轴定位，避免在制动过程中弹簧座径向偏移刮伤缸体内腔表面，特别是在连续制动的过程中，提高产品使用寿命；其次，采用具有前唇口和后唇口的后皮圈确保在装车抽真空排空气时，不让外界空气进入缸体内腔中，避免空气进入缸体。

技术领域

本实用新型涉及制动总泵。

背景技术

当汽车在下坡路段或其它复杂环境下需要不断有效连续制动时，目前的制动总泵无法实现快速有效的制动效果，容易发生交通事故。

后活塞上的弹簧座容易径向偏移，容易刮到制动总泵的缸体，特别是在有效连续制动的过程中，更加不稳定，更容易刮到缸体，影响使用寿命。

后副皮圈在装车抽真空排空气时后副皮圈唇口容易低头，从而使外界空气进入制动总泵的缸体中，无法将产品内空气完全排尽，残余空气影响制动效果。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种有效连续制动的制动总泵。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种有效连续制动的制动总泵，包括有缸体，缸体上设有出油孔，缸体内设有前活塞组件和后活塞组件，后活塞组件包括有后活塞，后活塞通过螺栓连接弹簧座，弹簧座套在螺栓上活动，弹簧座与后活塞之间设后活塞弹簧，弹簧座顶靠在前活塞组件的前活塞上，后活塞上设有后皮圈，其特征在于：前活塞的后端面设有与弹簧座配合同轴定位的凸台，弹簧座顶靠在凸台外，后皮圈具有前唇口和后唇口，后皮圈设置在后活塞的后皮圈环形安装槽内。

凸台为环形凸台。

出油孔处设有残留阀，残留阀包括有阀体，阀体与出油孔连接，阀体内设有阀腔通道，阀腔通道与缸体的内腔连通，阀腔通道内设有柔性阀芯，柔性阀芯具有单向出油口，阀腔通道内具有阀座，柔性阀芯上具有与阀座密封配合的台阶，柔性阀芯连接有使柔性阀芯与阀座保持密封配合的复位预紧装置。

复位预紧装置设置在柔性阀芯与缸体之间，复位预紧装置采用复位预紧弹簧。

阀体上具有外螺纹，出油孔具有内螺纹，阀体与出油孔螺纹配合连接，阀体的端部与缸体之间设有环形密封垫片，环形密封垫片采用紫铜垫片。

柔性阀芯的材质采用橡胶，柔性阀芯的单向出油口处具有至少两瓣相互抵靠的唇片，正向通过时唇片相互张开，反向通过时唇片复原相互抵靠。

本实用新型的有益效果为，该有效连续制动的制动总泵在前活塞上设置凸台与弹簧座定位配合，使弹簧座与前活塞同轴定位，避免在制动过程中弹簧座径向偏移刮伤缸体内腔表面，特别是在连续制动的过程中，提高产品使用寿命；其次，采用新型的具有前唇口和后唇口的后皮圈确保在装车抽真空排空气时，不让外界空气进入缸体内腔中，避免空气进入缸体。最后，在出油孔处设置残留阀，可以在制动解除时使制动系统中仍然保持一定的残留液，具备残留压力，在连续制动时可以实现快速有效的制动效果。

因此，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步。

附图说明

下面结合附图描述本实用新型的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。

图1为本实用新型中制动总泵的结构示意图。

具体实施方式