[实用新型]锁定机构以及应用该锁定机构的天线组件

说明书

本实用新型提供了一种锁定机构及应用该锁定机构的天线组件，锁定机构用于将天线组件安装至固定件上，天线组件包括底座，其底壁设置具有螺纹孔的凸台，固定件设置有安装孔，锁定机构包括：包括基底和多个弹爪的夹持件，基底上设置有与螺纹孔相对应的通孔，通孔中穿设螺栓，其旋合在螺纹孔中，多个弹爪沿周向设置在基底上并向上延伸，多个弹爪具有收缩状态和涨开状态；当处于收缩状态时，多个弹爪之间的最大径向尺寸小于安装孔的尺寸；当处于涨开状态时，多个弹爪之间的最大径向尺寸大于安装孔的尺寸。本实用新型实施例的锁定机构以及应用该锁定机构的天线组件可以在不拧下螺栓的情况下实现天线组件的固定，从而天线组件的装配工序较为简易。

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，尤其涉及一种锁定机构以及应用该锁定机构的天线组件。

背景技术

本部分的描述仅提供与本实用新型公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

车载天线组件可以通过螺栓可拆卸地连接在车顶。具体的，天线组件具有底座，底座的下表面向下凸伸形成具有螺纹孔的凸台，车辆的顶也相应地设置有供螺栓穿设的安装孔，螺栓穿过孔以及安装孔，将底座固定在车顶，实现天线组件的固定安装。

本领域技术人员应当知晓，为了通过上述方式实现天线组件的固定，螺栓端部的螺帽的尺寸应大于安装孔的尺寸。也就是说，正常情况下，螺帽无法穿过安装孔，否则螺帽在螺栓紧固后无支撑物将无法将天线组件的底座固定在车顶上。

通常情况下，为了避免天线组件所包含的相关零部件发生遗失，螺栓一般事先穿设在凸台的螺纹孔中。这样，当需要装配天线组件时，需要将螺栓从凸台的螺纹孔中拧下，待天线组件的底座被操作以使凸台插入安装孔中后，再将螺栓旋合进螺纹孔中，方能实现底座的固定。由此可见，现有技术无法在不拧下螺栓的情况下实现天线组件的固定，导致装配工序较为复杂。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

实用新型内容

基于前述的现有技术缺陷，本实用新型实施例提供了一种锁定机构以及应用该锁定机构的天线组件，其可以在不拧下螺栓的情况下实现天线组件的固定，从而天线组件的装配工序较为简易。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案。

一种锁定机构，其用于将天线组件安装至固定件上，所述天线组件包括底座，所述底座的底壁设置有向下延伸的凸台，所述凸台中设置有螺纹孔，所述固定件设置有安装孔，所述安装孔能够供所述凸台穿设；所述锁定机构包括：夹持件，其包括基底以及多个弹爪，所述基底上设置有与所述螺纹孔相对应的通孔，所述通孔中穿设螺栓，所述螺栓旋合在所述螺纹孔中，多个所述弹爪沿周向设置在所述基底上并向上延伸，多个所述弹爪具有收缩状态和涨开状态；当处于收缩状态时，多个所述弹爪之间的最大径向尺寸小于所述安装孔的尺寸；当处于涨开状态时，多个所述弹爪之间的最大径向尺寸大于所述安装孔的尺寸。

优选地，当处于收缩状态时，多个所述弹爪能经所述安装孔活动穿过。

优选地，当处于涨开状态时，所述螺栓的螺帽顶固在所述基底上，多个所述弹爪的上端能顶触在所述固定件上。

优选地，所述锁定机构还包括：套设在所述凸台外且小于所述安装孔尺寸的定位块，所述定位块的侧壁向上倾斜形成有限位台阶，所述限位台阶的上表面形成止挡面；当所述凸台穿设在所述安装孔中时，所述止挡面顶固在所述安装孔的边缘。

优选地，所述限位台阶的倾斜侧面形成第一导斜面，所述第一导斜面在所述定位块经所述安装孔穿过时顶固所述安装孔的内壁以使其径向收缩。

优选地，所述定位块的侧壁向上倾斜形成有与多个所述弹爪相对应的第二导斜面，多个所述弹爪顶触在对应的所述第二导斜面上。