[实用新型]一种新型推力杆下支架总成

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种新型推力杆下支架总成，包括底座，所述底座的顶部活动安装有螺钉，所述底座的中部开设有凹槽，所述底座的顶部活动安装有位于凹槽内的球销，所述球销的两侧均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的顶部均固定安装有螺帽，两个所述连接杆的底部均固定安装有定位块，所述球销的顶部固定安装有连接块，两个所述贴片相背的一侧均固定安装有弹簧，两个所述弹簧的外部均固定安装有辅助块，两个所述辅助块相对的一侧均开设有位于卡扣相对的一侧的滑槽，所述辅助块的底部固定安装有支撑块，解决了目前汽车在转弯或刹车过程中推力杆支架会出现断裂情况，使车无法正常行驶的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型推力杆下支架总成。

背景技术

支架是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置支架分为传统的纯胶悬置支架，以及动、静态性能较好的液压悬置支架。

平衡杆支架的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆支架会产生防倾阻力抑制车身滚动，即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆支架就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆支架才产生作用。

汽车在道路上行驶中，进行转弯操作，会使推力杆产生一个反方向的作用力，支架用以支撑推力杆的反向作用力，稳固推力杆，在长时间使用，并进行弯道转弯时，会使支架难以承受住拉力，而断裂，使车在转弯时发生翻车事故，使车受到损坏，进而需要进行检修，影响个人的利益，故而提出了一种新型推力杆下支架总成来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型推力杆下支架总成，具备对推力杆稳固减压等优点，解决了目前，汽车在转弯路段时，推力杆对支架有反向作用拉力，致使支架断裂，车身再进行转弯时，会发生侧翻事件，而当支架更稳固并对推力杆有减压效力时，车在转弯过程中，不会出现断裂情况，使车正常行驶的问题。

(二)技术方案

为实现上述对推力杆稳固减压目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型推力杆下支架总成，包括底座，所述底座的顶部活动安装有螺钉，所述底座的中部开设有凹槽，所述底座的顶部活动安装有位于凹槽内的球销，所述球销的两侧均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的顶部均固定安装有螺帽，两个所述连接杆的底部均固定安装有定位块，所述球销的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的两侧均固定安装有固定横杆，两个所述固定横杆的上下一端均固定安装有卡扣，两个所述固定横杆相背的一侧均套接有固定块，两个所述固定块相背的一侧均套接有连接卡扣的固定套筒，两个所述固定套筒相背的一侧均固定安装有贴片，两个所述贴片相背的一侧均固定安装有弹簧，两个所述弹簧的外部均固定安装有辅助块，两个所述辅助块相对的一侧均开设有位于卡扣相对的一侧的滑槽，所述辅助块的底部固定安装有支撑块。

优选的，所述球销活动安装于凹槽内，凹槽的槽内底壁铺设有橡胶垫。

优选的，两个所述连接杆的两端均开设有螺纹槽，两个所述螺帽贯穿连接杆并延伸至定位块的顶部，与定位块螺纹连接。

优选的，两个所述辅助块相对一侧均开设有滑槽，两个固定横杆相背一端均插接在滑槽内，两个所述固定横杆上固定套筒的宽度大于滑槽的宽度。

优选的，所述螺钉与底座的表面插接，所述底座可为铁或碳素钢。

优选的，两个所述固定块的上下一端均与固定横杆的上下一端通过卡扣进行卡接，两个所述固定块相背的一侧均与固定套筒套接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型推力杆下支架总成，具备以下有益效果：