[实用新型]一种具有抗震性钢结构

说明书

本实用新型公开的属于钢结构技术领域具体为一种具有抗震性钢结构，包括横杆，所述横杆呈上下对称设有两组，上方所述横杆上呈左右对称设有第一套筒，两组所述第一套筒的内腔均设有第一转动螺栓，两组所述第一转动螺栓的底部均贯穿第一套筒并延伸至其下方固定连接第一固定板的顶部，所述第三固定板的左端与第一固定板滑动连接，下方所述横杆上设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与支撑杆固定连接，两组所述横杆的左右两端呈对称设有纵杆，两组所述纵杆上均呈上下对称设有第二套筒，四组所述第二套筒上均设有第二转动螺栓，本钢结构简单，抗震性强。

技术领域

本实用新型公开的属于钢结构技术领域，具体为一种具有抗震性钢结构。

背景技术

汽车上的蓄电池通过安装架固定在车身上，通常安装架采用钢结构，而传统的钢结构安装架抗震效果不好，使得蓄电池磨损严重，减少蓄电池的使用寿命，为此，我们提出了一种具有抗震性钢结构投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗震性钢结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗震性钢结构，包括横杆，所述横杆呈上下对称设有两组，上方所述横杆上呈左右对称设有第一套筒，两组所述第一套筒的底端均贯穿横杆并延伸至其下方，两组所述第一套筒的内腔均设有第一转动螺栓，两组所述第一转动螺栓的底部均贯穿第一套筒并延伸至其下方固定连接第一固定板的顶部，所述第一固定板的内腔呈左右对称设有第三弹簧，两组所述第三弹簧的底端通过第三固定板连接，所述第三固定板的左端与第一固定板滑动连接，下方所述横杆上设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与支撑杆固定连接，两组所述横杆的左右两端呈对称设有纵杆，两组所述纵杆上均呈上下对称设有第二套筒，四组所述第二套筒上均设有第二转动螺栓，上方所述第二套筒的一端均贯穿纵杆并延伸至其内侧固定连接支杆，所述支杆的右端滑动连接第一固定板，下方所述第二套筒的一端均贯穿纵杆并延伸至其内侧固定连接第二固定板，两组所述纵杆通过连接杆连接，所述连接杆的左右两端分别与左侧纵杆转动连接和右侧纵杆卡接，所述横杆设有活动槽，所述第二转动螺栓的右端贯穿第二套筒左侧壁并延伸至其内部转动连接第二弹簧的一端，所述支杆的左端贯穿第二套筒的右侧壁并延伸至其内部固定连接第二弹簧的另一端。

优选的，所述第一套筒上设有与活动槽相适配的滑动块，所述第一套筒内设有与第一转动螺栓相适配的内螺纹。

优选的，下方所述横杆设有四组，上方所述横杆设有两组，所述支撑杆设有四组，且四组支撑杆与下方四组横杆一一相对应

优选的，所述第二套筒的内腔设有与第二转动螺栓相适配的内螺纹，所述第二套筒的内腔设有与支杆相适配的滑动凹槽。

优选的，所述连接杆设有卡接槽，右侧所述纵杆上设有与卡接槽相适配的卡接柱。

优选的，所述第一固定板上设有与支杆和第三固定板相适配的滑槽，所述第三固定板、第二固定板和第一固定板均为L型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本结构具有良好的抗震结构，通过固定板、弹簧和套筒的相互配合，可以使得蓄电池得到固定和抗震，增加抗震强度，减小对蓄电池本体的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型抗震机构结构示意图；

图4为本实用新型第二固定板正视图。

图中：1横杆、2第一转动螺栓、3第一套筒、4第一固定板、5连接杆、6第二固定板、7支杆、8第二套筒、9第二转动螺栓、10纵杆、11第一弹簧、12支撑杆、13第二弹簧、14第三弹簧、15第三固定板、16活动槽。

具体实施方式