[实用新型]一种适用于船舶柴油机的选择性催化还原装置

说明书

本实用新型公开了一种适用于船舶柴油机的选择性催化还原装置，包括排气管进口支管、静态混合器和排气管主管；所述排气管进口支管下端与柴油机的排气管连接，所述进气管上端与静态混合器下端连接，所述静态混合器上端与排气管主管连接；所述排气管进口支管侧壁上设置有尿素喷嘴；所述排气管主管内沿着气流流动方向依次设置有螺旋导流板、扩流板和催化剂载体，其中螺旋导流板正对静态混合器上端出口设置，而扩流板呈锥形扩散状从螺旋导流板指向催化剂载体。本实用新型取消SCR反应器，利用现有的排气管进行脱硝处理，不仅节约了成本，同时也大大节省了安装空间，解决SCR系统空间受限的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶排污处理技术领域，尤其涉及一种适用于船舶柴油机的选择性催化还原装置。

背景技术

目前，船舶已成为我国沿海、沿河地区主要的大气污染源。根据国家环境保护部监控中心的数据，2013年在中国港口靠泊的船舶共排放二氧化硫58.8万吨，约占全国排放总量的8.4％，港口船舶氮氧化物排放量27.8万吨，约占全国排放总量的11.3％。国际海事组织IMO颁布的《MARPOL 73/78》公约，自2016 年1月1日起在排放控制区内的船舶排放要求达到TierⅢ排放标准，对船舶废气中有害成分排放进行了严格限制，因此开展船舶大气污染控制技术迫在眉睫。根据目前的技术水平，仅仅依靠柴油机自身的减排技术已经很难满足TierⅢ的标准，这就意味着柴油机必须通过后处理技术来实现这一目标。在NOx后处理技术中，SCR被公认为最成熟、有效的措施，已得到国际社会的广泛认可。

船用SCR系统中一般都要使用尿素柜储存尿素水溶液，船舶所使用的SCR 反应器和尿素柜体积较大，据了解，SCR系统尺寸与柴油机都需要较大的空间，而船上所能为柴油机和SCR反应器提供的空间十分有限，这就导致了SCR系统的安装困难，大大限制了SCR系统的应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种适用于船舶柴油机的选择性催化还原装置，其取代了SCR反应器，改装为排气管路，且在排气管路内部安装螺旋导流板、扩流板及钒基催化剂载体，如此以来在排气管路内部就能进行选择性催化还原反应，其在保证能进行正常反应的条件下，还提高了反应效率，减小了装置占用的空间，节约了成本。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种适用于船舶柴油机的选择性催化还原装置，包括排气管进口支管、静态混合器和排气管主管；其中

排气管进口支管下端与柴油机的排气管连接，而进气管上端与静态混合器下端连接，静态混合器上端与排气管主管连接；

所述排气管进口支管侧壁上设置有尿素喷嘴；

所述排气管主管内沿着气流流动方向依次设置有螺旋导流板、扩流板和催化剂载体，其中螺旋导流板正对静态混合器上端出口设置，而扩流板呈锥形扩散状从螺旋导流板指向催化剂载体。

优选地，所述排气管进口支管设置有多组，对应地静态混合器也设置有多组，而每组静态混合器在排气管主管内对应设置有一组螺旋导流板、扩流板和催化剂载体。

优选地，所述尿素喷嘴通过管道与尿素柜相连，所述尿素喷嘴与尿素柜之间配有尿素控制单元，所述排气管主管内安装有NOx传感器，所述NOx传感器通过线路与尿素控制单元相连。

优选地，所述NOx传感器在排气管主管内沿气流流动方向设置有多组，例如对应静态混合器的组数一一配置。

优选地，所述催化剂载体选用陶瓷材料，其耐高温，且对于选择性催化还原反应具有一定的促进作用。

优选地，所述排气管主管的尾部连接涡轮，所述涡轮与气压机连接，在此，排气管主管排出的尾气提供涡轮动力使其旋转，涡轮旋转带动气压机工作，压缩空气。