[实用新型]一种精确控制转角的分动箱执行机构有效
申请号: | 201820948439.0 | 申请日: | 2018-06-20 |
公开(公告)号: | CN208376521U | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 刘之明 | 申请(专利权)人: | 山东泰展机电科技股份有限公司 |
主分类号: | B60K17/344 | 分类号: | B60K17/344;F16H59/02;F16D65/14;F16D121/24 |
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地址: | 255100 山东省淄*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 磁环 电路板 霍尔传感器 凸块 磁极 检测 转角 分动箱 插槽 转轴 转角检测装置 本实用新型 车用附件 多极充磁 固定转角 极性相反 检测装置 设置结构 输出轴套 凸块位置 位置信号 信号传输 接触式 内固定 配装 相配 磨损 | ||
本实用新型公开了一种精确控制转角的分动箱执行机构,属于车用附件技术领域,其在输出轴套上固定转角检测装置,特征在于:所述转角检测装置包括第一外壳和转轴,第一外壳内固定电路板,电路板上设置霍尔传感器,转轴上固定第一磁环,第一磁环上开设插槽或者设置凸块,插槽或者凸块上配装第二磁环,第二磁环的极性与第一磁环相反,霍尔传感器检测凸块的位置信号并将信号传输给电路板。此执行机构由于采用霍尔传感器检测磁环中凸块位置的检测方式,避免了现有技术中的接触式磨损,从而可以精确检测;同时磁极采用相互独立且极性相反的第一磁环与第二磁环相配装的方式,简化了磁极的设置结构,并消除了同一磁环中多极充磁所带来的界限不清的问题。
技术领域
本实用新型属于车用附件技术领域,具体涉及一种精确控制转角的分动箱执行机构。
背景技术
分动箱是将发动机的动力进行分配的装置,可以将动力输出到后轴,或者同时输出到前轴和后轴。带有分动箱的汽车,都是动力先由传动轴传递到分动箱,再由分动箱来分别传递到前轴和后轴,并且可以在后驱和四驱之间切换,多使用在硬派越野车上。
随着电子技术的高速发展,分动箱工作状态的切换需要一款电子执行机构来精准完成。申请人研发了一款分动箱执行机构,并于2017年8月13日向国家专利局提出申请号为201721006536.X、名称为一种精准切换分动箱挡位的执行机构的实用新型专利申请。但在实际应用中,发现位置传感器容易接触不好,导致检测不准确甚至失灵。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种精确控制转角的分动箱执行机构,能够提高转角检测精确度。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:设计一种精确控制转角的分动箱执行机构,包括输出轴套,输出轴套上固定转角检测装置,其特征在于:所述转角检测装置包括第一外壳和配装在输出轴套上的转轴,第一外壳内固定电路板,电路板上设置霍尔传感器,转轴上固定第一磁环,第一磁环上开设插槽或者设置凸块,插槽或者凸块上配装第二磁环,第二磁环的极性与第一磁环相反,霍尔传感器检测凸块的位置信号并将信号传输给电路板。
优选的,所述输出轴套从第二外壳中伸出,第二外壳内安装有动力传输装置,动力传输装置包括电机,电机输出轴的一端连接电磁制动器、另一端连接减速器,减速器的输出轴安装小齿轮,小齿轮通过中间齿轮连接大齿轮,输出轴套固定在大齿轮上。
优选的,所述第二外壳中安装轴承套,输出轴套安装在轴承套内。
优选的,所述第二外壳上连接定位器,定位器上具有定位轴,定位轴插装在输出轴套内。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、由于采用霍尔传感器检测磁环中凸块位置的检测方式,避免了现有技术中的接触式磨损,从而可以精确检测;同时磁极采用相互独立且极性相反的第一磁环与第二磁环相配装的方式,简化了磁极的设置结构,并消除了同一磁环中多极充磁所带来的界限不清的问题,由此可以选用技术成熟的普通霍尔传感器,提高稳定性。
2、由于选用技术成熟的动力传输装置,维持其稳定性的同时,还提高了性价比。
3、由于第二外壳上连接定位器,定位器上具有定位轴,定位轴插装在输出轴套内,能够对该执行机构进行初装定位。
4、本实用新型结构简单,能够精准检测执行机构的转角,实现分动箱的精确档位转换,便于在行业内推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图;
图2是图1的A向视图;
图3是图2的B-B剖视图;
图4是图2的C-C剖视图;
图5是图4的D-D剖视图;
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