[实用新型]一种具有散热结构的盘毂

说明书

本实用新型公开了一种具有散热结构的盘毂，旨在提供一种具有散热结构，结构简单以及储油效果好的盘毂，其技术方案要点是本体上设有若干连接孔，且本体的内侧壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，所述本体设有若干第一散热孔，且各第一散热孔均沿连接孔的周侧呈环形阵列分布，两相邻第一散热孔之间设有第二散热孔，且各第二散热孔均呈沿连接孔的周侧呈环形阵列分布，所述第一散热孔的孔深大于第二散热孔的孔深，且第一散热孔的孔深和第二散热孔的孔深之间的差值在1mm‑2mm之间，本实用新型适用于离合器配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器配件技术领域,更具体地说，它涉及一种具有散热结构的盘毂。

背景技术

盘毂在汽车离合器里充当着重要角色。盘毂的作用是传递从动盘总成的扭矩。

目前，市场上的盘毂，它包括本体。传统的盘毂，因为在与离合器其他配件进行配合时，在传递扭矩的过程中，会产生大量的热，因此需要对这部分热气流进行传导、散热，依次来提高外盘毂的使用寿命；以及如何增加对好盘毂的润滑效果也是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有散热结构，结构简单以及储油效果好的盘毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有散热结构的盘毂，包括本体，所述本体上设有若干连接孔，且本体的内侧壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，所述本体设有若干第一散热孔，且各第一散热孔均沿连接孔的周侧呈环形阵列分布，两相邻第一散热孔之间设有第二散热孔，且各第二散热孔均呈沿连接孔的周侧呈环形阵列分布，所述第一散热孔的孔深大于第二散热孔的孔深，且第一散热孔的孔深和第二散热孔的孔深之间的差值在1mm-2mm之间。

通过采用上述技术方案，本体上设有若干连接孔，且本体的内侧壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，为了提高对本体的散热效果，通过在本体上设有若干第一散热孔，并且将各第一散热孔均沿连接孔的周侧呈环形阵列分布，以及在两相邻第一散热孔之间设有第二散热孔，且各第二散热孔均呈沿连接孔的周侧呈环形阵列分布，进一步的将第一散热孔的孔深大于第二散热孔的孔深，通过将第一散热孔的孔深和第二散热孔的孔深之间的差值在1mm-2mm之间，使得通过第一散热孔、第二散热孔的设置，使得在连接孔的周侧形成气流的流动，从而增加了对本体的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述本体上设有与第一散热孔连通的第一散热槽以及与第二散热孔连通的第二散热槽，第一散热孔和第一散热槽连通形成呈圆弧状结构，第二散热孔和第一散热槽连通形成呈圆弧状结构。

通过采用上述技术方案，本体上设有与第一散热孔连通的第一散热槽以及与第二散热孔连通的第二散热槽，第一散热孔和第一散热槽连通形成呈圆弧状结构，第二散热孔和第一散热槽连通形成呈圆弧状结构，通过采用上述结构设置，一方面增加了散热的面积，另一方面，圆弧状结构在配合盘毂旋转时，增加了热气流的流动性，从而提高了良好的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述内齿槽上设有若干储油槽，两相邻储油槽相互平行设置，且储油槽的截面呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，内齿槽上设有若干储油槽，两相邻储油槽相互平行设置，且储油槽的截面呈圆弧状，通过设置在内齿槽的若干储油槽，增加了储油效果，从而提高了内齿的耐磨损效果。

附图说明

图1为本实用新型一种具有散热结构的盘毂实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种具有散热结构的盘毂实施例的剖视结构示意图。

图中附图标记，1-本体，10-内齿，11-内齿槽，110-储油槽，12-第一散热孔，120-第一散热槽，13-第二散热孔，130-第二散热槽，2-连接孔。

具体实施方式