[实用新型]用于径向柱塞液压马达的紧凑型高效配油机构

说明书

本实用新型提供一种用于径向柱塞液压马达的紧凑型高效配油机构，包括后盖、蝶形弹簧、浮动分隔件、配油盘、配油板、传动轴等，在蝶形弹簧弹力作用下，浮动分隔件与配油盘、配油盘与配油板、配油板与壳体三个接触面始终存在初始压紧力，保证可靠密封及磨损补偿；其中，浮动分隔件为中心处开设有喇叭状的通油孔的一体式结构；配油盘呈圆锥状结构；浮动分隔件与配油盘一起将后盖内腔分隔出通油容腔A和通油容腔B。本实用新型的配油机构与现有技术相比，具有体积小，重量轻，通油能力大，高效的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达配油机构，特别是一种用于径向柱塞液压马达的紧凑型高效配油机构。

背景技术

径向柱塞液压马达因其具有功率密度大、排量大、低速稳定性好的优点而得到广泛应用，但又因其具有效率低的缺点，浪费能源；所以，应该在进一步挖掘其功率密度大的优点的同时提高其效率。

其中，配油机构是影响径向柱塞液压马达效率的关键部件，上世纪七十年代末美国专利号US4181067公开了一种径向柱塞液压马达配油机构，使用了该配油机构的径向柱塞液压马达取得良好的市场效果，九十年代末本世纪初国内通过合资或其它方式使用该实用新型技术。图1-图4分别是上述美国专利的结构示意图，其具体结构是：包括后盖1、分体式结构的浮动分隔件3、圆柱体结构的配油盘4、配油板5、壳体11、传动轴6和螺旋弹簧15；其中，螺旋弹簧15提供浮动分隔件3、配油盘4、配油板5和壳体11之间密封的预紧力及实现磨损补偿功能；浮动分隔件3和配油盘4一起将后盖1内腔分隔出通油容腔A 102、通油容腔B103和通油容腔C 104，通油容腔A 102与通油容腔B 103以一进一出的效果配合工作，具体情况视液压马达的旋转方向而定。

工作原理为：当通油容腔B 103进油时，液压油从后盖1上的进油口到达通油容腔B103，再依次经过浮动分隔件3的流道、配油盘4的流道、配油板5的流道、壳体11的流道最终到达马达油缸活塞容腔以推动曲轴(曲轴未画出)旋转，曲轴与传动轴6同步绕x轴带动配油盘4一起旋转；做功完毕，液压油依次经过壳体11的流道、配油板5的流道、配油盘4的流道和浮动分隔件3的中间流道进入通油容腔A 102，最后由后盖1上的出油口排出。当通油容腔A102进油时，路径刚好相反。由其工作原理可知，通油容腔C 104不起功能性作用，白白占用了空间；此外，分体式结构的浮动分隔件3、圆柱体结构的配油盘4和螺旋弹簧15的体积都偏大，相关流道细长、阻力大，这些因素一起使得该实用新型技术具有体积大、结构笨重的缺点。

此外，上述浮动分隔件3中的流道由多个小孔305和一个中心通孔306组成，配油盘4中的两流道分别由五个油孔组成；由流体力学知识可知，同等通流面积条件下，孔的数目越多，水力直径越大，流道越长，则流体阻力越大，通油能力越小，效率越低；比如三个组成的油孔与一个油孔通油面积相当，但一个的油孔的通油能力大于由三个组成的油孔的通油能力。

综上所述，美国专利号US4181067公开的一种径向柱塞液压马达配油机构具有体积庞大、结构笨重、通油能力小、效率低的缺点。查该实用新型的改进方案可知，有对其噪音和耐磨性进行了改进的资料，如：中国专利ZL2008200465757的实施例二、及中国专利CN202832957U，但未查到有对其体积庞大、结构笨重、通油能力小的缺点进行改进的资料。

因此，需要对现有的配油机构做进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于径向柱塞液压马达的紧凑型高效配油机构，其具有体积小、结构更紧凑、通油能力强和效率高的优点，解决了现有技术存在的缺陷和问题。

本实用新型的目的是这样实现的：