[实用新型]一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒

说明书

本实用新型公开了一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒，包括吸能安装板Ⅰ、吸能安装板Ⅱ和若干个中间吸能板组，在吸能安装板Ⅰ和吸能安装板Ⅱ上分别设置有连接块，各中间吸能板组之间依次插设连接；吸能安装板Ⅰ插设在中间吸能板组的中间吸能板Ⅰ内，中间吸能板组的中间吸能板Ⅱ插设在吸能安装板Ⅱ内；且每个中间吸能板组均包括一个中间吸能板Ⅰ和一个中间吸能板Ⅱ；且吸能安装板Ⅰ和中间吸能板Ⅰ、中间吸能板Ⅰ和中间吸能板Ⅱ、中间吸能板Ⅱ和吸能安装板Ⅱ均各自形成一个导向槽。本实用新型质量轻，不需单独加工导向机构，能够极大的简化工艺，更换方便，汽车碰撞维修成本低。而且可单个零部件拆卸更换，进一步降低维修成本。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒。

背景技术

汽车作为一种代步工具，对人们的生活影响越来越大。汽车在给人们的生活带来便利的同时，也带来的诸多问题，特别是无法预料的车祸，给人类的生命和财产带来了极大的伤害和损失。为了保护乘客及行人，提高汽车安全性，减轻交通事故给乘客及行人带来的危害，减少交通事故给人民的生命、财产造成的损失，许多国家和组织都出台了一系列的法规、标准。

吸能盒是汽车低速碰撞时主要的吸能部件。它既是吸收汽车前部纵向碰撞能量的主要结构，又是控制碰撞能量在汽车中的分布情况的主要装置。当碰撞冲击力超过保险杠的吸能能力时，吸能盒开始变形，以减轻撞击力对车身结构的破坏，降低维修成本。但是现有汽车吸能盒溃缩吸能能力有限，受限于安装尺寸，吸能盒的设计尺寸有限，限制了吸能盒的溃缩吸能能力。传统吸能盒采用钢材，质量较大，不利于车身的轻量化设计。近年出现的铝合金材料的吸能盒，如泡沫铝结构，在一定程度上降低了吸能盒质量，但加工工艺复杂，加工成本高，汽车发生碰撞后的维修成本高。

实用新型内容

为解决目前吸能盒质量差、成本高以及维修成本高的技术问题，本实用新型提出一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒，包括吸能安装板Ⅰ、吸能安装板Ⅱ和若干个中间吸能板组，在吸能安装板Ⅰ和吸能安装板Ⅱ上分别设置有连接块，各中间吸能板组之间依次插设连接；吸能安装板Ⅰ插设在中间吸能板组的中间吸能板Ⅰ内，中间吸能板组的中间吸能板Ⅱ插设在吸能安装板Ⅱ内；且每个中间吸能板组均包括一个中间吸能板Ⅰ和一个中间吸能板Ⅱ；且吸能安装板Ⅰ和中间吸能板Ⅰ、中间吸能板Ⅰ和中间吸能板Ⅱ、中间吸能板Ⅱ和吸能安装板Ⅱ均各自形成一个导向槽。通过连接块将本实用新型安装到前保险杠与车身纵梁之间。

所述吸能安装板Ⅰ与中间吸能板Ⅰ相对的端面设置有插块Ⅰ，插块Ⅰ外侧设置有卡块；中间吸能板Ⅰ与吸能安装板Ⅰ相对的端面设置有插孔Ⅰ，插孔Ⅰ的侧端设置有卡槽，卡槽与插孔Ⅰ相通；中间吸能板Ⅰ的另一端设置有插块Ⅲ，插块Ⅲ外侧设置有卡块；中间吸能板Ⅱ与中间吸能板Ⅰ相对应的端面设置有插孔Ⅱ，插孔Ⅱ的侧端设置有卡槽，卡槽与插孔Ⅱ相通；中间吸能板Ⅱ的另一端设置有插块Ⅱ，插块Ⅱ外侧设置有卡块；吸能安装板Ⅱ与中间吸能板Ⅱ相对应的一端设置有插孔Ⅲ，插孔Ⅲ的侧端设置有卡槽，卡槽与插孔Ⅲ相通，插块Ⅱ插入插孔Ⅲ内；

插块Ⅰ插入插孔Ⅰ内将吸能安装板Ⅰ与中间吸能板Ⅰ连接，中间吸能板Ⅰ的插块Ⅲ插入同一组中间吸能板Ⅱ的插孔Ⅱ内，中间吸能板Ⅱ的插块Ⅱ插入相邻组的中间吸能板Ⅰ的插孔Ⅰ内，相邻组中间吸能板Ⅱ的插块Ⅱ插入插孔Ⅲ内。

所述吸能安装板Ⅰ、吸能安装板Ⅱ、中间吸能板Ⅰ和中间吸能板Ⅱ均为蜂窝铝板。蜂窝铝板内部为正六边形腔体但不仅限于正六边形结构，不需实物填充，可以有效降低吸能盒质量。该吸能盒为多截面结构，即通过多段不同截面尺寸的蜂窝铝板连接而成，使结构本身产生溃缩导向机构，不需单独加工导向机构，可以有效简化工艺。