[实用新型]一种四轴线风电叶片山地运输车

说明书

本实用新型公开了一种四轴线风电叶片山地运输车，包括四轴线半挂车，四轴线半挂车具有鹅颈，并通过所述鹅颈形成较高的鹅颈前部和较低的连接平台，连接平台前部设有叶片工装，后部设有车身辅助支撑，工装底架上设置有叶片举升油缸，叶片举升油缸横向设置，一端连接工装底架前端，另一端连接上架连接座下部，上架连接座上下侧分别设有两个上架回转支撑，工装平台后部设有上凹部，上凹部与位于连接平台上的下回转支撑连接，叶片下部置于工装平台上，叶片根部连接上架连接座；可以左侧、右侧单独升降，避免侧倾的危险，具有液压转向功能，显著减小转弯半，能够运输65米以上大型风电叶片的山地运输设备，举升力大、配重少、配重高度降低。

技术领域

本实用新型涉及风电叶片山地运输领域，尤其涉及适用于运输长度65米以上的大型风电叶片。具体为一种四轴线风电叶片山地运输车。

背景技术

随着国家对清洁能源的大力发展，清洁能源的开发与利用越来越普遍，其中，风能尤其受到重视，近五年来，国内的风电发展势头迅猛，风电叶片的长度从最初的30多米发展到现在65米，风电叶片规格越来越大，山地运输的难度也不断加大；根据我国风力资源分布状况，风电场大多地处高原山区，地势复杂，公路等级较低，山高坡陡、道路崎岖，同时经过几年的发展，许多运输难度小的风场已经被占用，目前开发的风场道路条件相当差，坡陡弯多，转弯半径小，普通车辆难以通过；以往的运输设备已经不能适应大型叶片、道路条件差、转弯半径小且弯道多的运输要求。现有技术的叶片运输设备主要存在以下问题：三线六轴刚性悬架风电运输设备不能转向，转弯半径大；三线六轴刚性悬架风电运输设备没有升降功能，遇到横坡较大道路，没有调平功能，稳定性差；目前的风电运输设备不能运输65米以上的叶片(即便勉强运输，所需的配重重量大，重心高，风险大)；叶片运输设备上架连接座结构问题，现有的设备使用过程中检查，发现此连接座受力大，长期使用产生疲劳效应，焊接部位出现细微裂纹，具有隐患。同时65米以上大型叶片，叶片自身重量大，重心高，在旋转到90°时，单侧轮胎变形大，没有叶片旋转时车身辅助支撑装置，车身倾斜严重，容易侧倾；叶片规格越大这种情况越明显。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适用于运输长度65米以上大型风电叶片的四轴线风电叶片山地运输车。

本实用新型完整的技术方案包括：

一种四轴线风电叶片山地运输车，其特征在于，包括四轴线半挂车，四轴线半挂车具有鹅颈，并通过所述鹅颈形成较高的鹅颈前部和较低的连接平台，所述鹅颈前部上设有四轴线液压站，连接平台前部设有叶片工装，后部设有车身辅助支撑，叶片工装包括前部较高的工装底架和后部较低的工装平台，工装平台上设有上架连接座，工装底架上设置有叶片举升油缸，叶片举升油缸横向设置，一端连接工装底架前端，另一端连接上架连接座下部，上架连接座上下侧分别设有两个上架回转支撑，工装平台后部设有上凹部，上凹部与位于连接平台上的下回转支撑连接，叶片下部置于工装平台上，叶片根部连接上架连接座；

鹅颈后部的连接平台上包括A、B、C三处拼接部；A、B拼接部之间为平台前端，B、C之间为半挂车的车轴，所述车轴的轴心线横向在同一条中心线上，车轴的轴心线前后共有四排，成为四轴线，C拼接部后为车身辅助支撑，A、B、C三处拼接部包括连接平台端梁，端梁上方有螺杆连接部，所述螺杆连接部对应设置，并通过连接螺杆连接，端梁下方有叉头连接部，所述连接平台叉头对应设置中间均具有轴孔，并通过连接销轴将对应的叉头连接；

所述的四轴线风电叶片山地运输车具有液压升降系统，包括：悬挂臂、悬挂销轴、悬挂叉、悬挂缸，车轮，所述悬挂臂与悬挂枢轴之间装有轴座孔，使悬挂臂在转向横拉杆的带动下转动实现转向，悬挂枢轴用螺栓固定在轴线车副梁上；悬挂销轴连接悬挂叉，悬挂叉连接轮轴；悬挂缸连接悬挂臂和悬挂叉，起支撑作用，可调节货台高度；车轮包括轮毂、制动毂、制动蹄和轮胎；两侧通过两联操作阀分别控制车架左右的升降；