[实用新型]一种气道喷射式阿特金森循环发动机活塞结构有效
| 申请号： | 201820953366.4 | 申请日： | 2018-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN208486950U | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 陆金华;韦林郁;李兵 | 申请（专利权）人： | 柳州五菱柳机动力有限公司 |
| 主分类号： | F02F3/28 | 分类号： | F02F3/28;F02F3/26 |
| 代理公司： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 梁春芬 |
| 地址： | 545005 广*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 侧裙部 环形凹陷 活塞主体 圆台 阿特金森循环发动机 本实用新型 圆柱形突起 活塞结构 向下凹陷 喷射式 缸孔 凸起 进气门避让坑 圆柱形凹陷 活塞 顶端连接 火焰传播 降低摩擦 内侧边缘 凸起顶端 一侧边缘 倒圆角 非对称 轻量化 滚流 气道 下端 整机 点火 | ||
1.一种气道喷射式阿特金森循环发动机活塞结构，包括活塞主体（1）,其特征在于，活塞主体（1）顶端连接有整体外轮廓呈圆台状的圆台凸起（2），圆台凸起（2）顶端中部向下凹陷设有环形凹陷（4），环形凹陷（4）内侧边缘设有倒圆角（3），环形凹陷（4）的中部设有圆柱形突起（6），圆柱形突起（6）的中部向下凹陷设有圆柱形凹陷（5），圆台凸起（2）的一侧边缘设有延伸至活塞主体（1）中的一对进气门避让坑（7），活塞主体（1）下端两侧分别连接有主推力侧裙部（9）和次推力侧裙部（8），主推力侧裙部（9）和次推力侧裙部（8）为非对称的结构，且主推力侧裙部（9）与缸孔接触的表面积大于次推力侧裙部（8）与缸孔接触的表面积，主推力侧裙部（9）的厚度大于次推力侧裙部（8）的厚度。
2.如权利要求1所述的气道喷射式阿特金森循环发动机活塞结构，其特征在于，所述圆台凸起（2）的顶面和直接与顶面连接的斜面之间的夹角A为14度。
3.如权利要求1所述的气道喷射式阿特金森循环发动机活塞结构，其特征在于，所述环形凹陷（4）的外轮廓线包括两段直径相等并相对设置的圆弧和连接在两段圆弧之间的两条直线组成。
4.如权利要求1所述的气道喷射式阿特金森循环发动机活塞结构，其特征在于，所述环形凹陷（4）中部的圆柱形突起（6）突出环形凹陷（4）内侧表面的高度为0.3mm，圆柱形突起（6）的直径为36 mm，圆柱形突起（6）中部的圆柱形凹陷（5）的底面至圆柱形突起（6）上表面的距离为0.3mm，圆柱形凹陷（5）的直径为15mm。
5.如权利要求1所述的气道喷射式阿特金森循环发动机活塞结构，其特征在于，所述主推力侧裙部（9）与活塞销座（10）间的连接筋Ⅰ（11）与活塞销孔中心轴线（15）间的夹角E为97°，次推力侧裙部（8）与活塞销座（10）间的连接筋Ⅱ（12）与活塞销孔中心轴线（15）间的夹角G为105°，连接筋Ⅰ（11）的厚度比连接筋Ⅱ（12）的厚度大。
6.如权利要求1所述的气道喷射式阿特金森循环发动机活塞结构，其特征在于，连接筋Ⅰ（11）及连接筋Ⅱ（12）的外侧与活塞主体（1）下侧围成的空间为进行掏空处理的空腔Ⅰ（13），活塞主体（1）下侧与主推力侧裙部（9）内侧及次推力侧裙部（8）内侧围成的活塞内腔为进行掏空处理的空腔Ⅱ（14）。
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