[实用新型]一种具有导油机构的拔叉轴

说明书

本实用新型公开了一种具有导油机构的拔叉轴，旨在提供一种具有导油机构，便于拆卸以及实用性强的拔叉轴，其技术方案要点是轴体上设有连接轴孔，连接轴孔包括依次连接的连接端以及限位端，连接端的内壁上设有内螺纹，轴体上设有导油机构，导油机构包括设置于轴体上且贯穿连接轴孔侧壁的若干导油孔，各导油孔的内径由连接轴孔的外壁往连接轴孔的内壁方向逐渐减小，导油机构还包括设置与连接轴孔端面上的若干导油槽，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种具有导油机构的拔叉轴。

背景技术

拨叉轴是变速箱中的重要传动部件，当驾驶员需要改变车速时，首先进行档位切换，驾驶员控制挂档杆，挂档杆通过档位拨块驱动拨叉轴轴向移动，在拨叉轴上固定设有拨叉，并通过拨叉使变速箱内的齿轮实现分离或啮合，实现档位变换。

传统的拔叉轴，在于传动轴进行连接时，容易因为时间的推移，导致润滑油的流失，或者挥发，而导致传动轴和拔叉轴之间卡死，不容易拆卸，容易导致传动轴和拔叉轴之间的螺纹坏死。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有导油机构，便于拆卸以及实用性强的拔叉轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有导油机构的拔叉轴，包括轴体，所述轴体上设有连接轴孔，连接轴孔包括依次连接的连接端以及限位端，连接端的内壁上设有内螺纹，轴体上设有导油机构，导油机构包括设置于轴体上且贯穿连接轴孔侧壁的若干导油孔，各导油孔的内径由连接轴孔的外壁往连接轴孔的内壁方向逐渐减小，导油机构还包括设置与连接轴孔端面上的导油槽。

通过采用上述技术方案，轴体上设有连接轴孔，连接轴孔包括依次连接的连接端以及限位端，连接端的内壁上设有内螺纹，为了提高对连接轴孔的润滑效果，通过在轴体上设有导油机构，并且该将导油机构设置为包括设置于轴体上且贯穿连接轴孔侧壁的若干导油孔，各导油孔的内径由连接轴孔的外壁往连接轴孔的内壁方向逐渐减小，采用上述结构设置，使得润滑油容易在导油孔内形成油封效果，从而降低润滑油流失，并且导油机构还包括设置与连接轴孔端面上的导油槽，导油槽的设置，使其能够从连接轴孔的端面进行对螺纹连接的润滑效果，进而使得螺纹连接的全范围均能得到润滑。

本实用新型进一步设置为：所述导油孔包括第一导油孔以及第二导油孔，第一导油孔的输出端与连接端的内螺纹相连通，第二导油孔的输出端与限位端的内壁相连通，所述第一导油孔和第二导油孔相互平行设置。

通过采用上述技术方案，导油孔包括第一导油孔以及第二导油孔，通过将导油孔设置为第一导油孔以及第二导油孔，并且将第一导油孔的输出端与连接端的内螺纹相连通，以及将第二导油孔的输出端与限位端的内壁相连通，则通过第一、二导油孔对连接轴孔的连接端以及限位端均能得到润滑，从而提高良好的润滑效果，第一导油孔和第二导油孔相互平行设置，上述结构确保了良好的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述导油槽包括外环槽以及沿外环槽内侧周边设置的连通槽，连通槽的一端与外环槽相互连通，且连通槽的另一端与连接轴孔连接，所述连通槽的槽底呈倾斜状。

通过采用上述技术方案，导油槽包括外环槽以及沿外环槽内侧周边设置的连通槽，通过将导油槽设置为外环槽以及连通槽，将外环槽作为主要的呈载体，并通过将连通槽的一端与外环槽相互连通，且连通槽的另一端与连接轴孔连接，连通槽的槽底呈倾斜状，使得润滑油能够充分均匀的与螺纹进行接触，从而提高良好的润滑效果，并且该技术方案的是从拔叉轴的连接轴孔端面对螺纹进行润滑。

附图说明

图1为本实用新型一种具有导油机构的拔叉轴实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种具有导油机构的拔叉轴实施例的侧视结构示意图。