[实用新型]一种车窗玻璃升降驱动控制电路

说明书

本实用新型涉及车窗控制技术领域，特别地涉及一种车窗玻璃升降驱动控制电路。本实用新型公开了一种车窗玻璃升降驱动控制电路，包括电机驱动电路、上升信号输入端、下降信号输入端、一键下降信号输入端和定时电路，所述电机驱动电路用于驱动电机正转或反转，从而驱动车窗玻璃上升或下降，所述电机驱动电路的正转控制端接上升信号输入端，所述电机驱动电路的反转控制端接下降信号输入端，所述定时电路的输入端接一键下降信号输入端，所述定时电路的输出端接电机驱动电路的反转控制端，所述定时电路用于将一键下降信号转换成持续设定时长的下降信号并输出。本实用新型无MCU控制模块及稳压电源模块，电路简单，模块少，成本低，适用性广。

技术领域

本实用新型属于车窗控制技术领域，具体地涉及一种车窗玻璃升降驱动控制电路。

背景技术

手摇式车窗玻璃升降已经成为过去，为满足日益增长的驾驶安全性和舒适性的需求，现在电动车窗玻璃升降几乎已经成为了汽车的基本配置。

汽车电动车窗玻璃升降控制可以实现按键升降窗及一键降窗，现有的升降驱动控制电路均需要由MCU处理器组成，如公开专利：CN 201945832U，其存在的缺点是：1.因使用MCU处理器控制，需要将汽车电池的电压稳压成MCU处理器所需的工作电压，所以需稳压电源电路模块，电路模块多，电路复杂，成本高且故障率也较高；2.需要编写软件配合硬件电路来实现车窗升降及一键下降控制，所以需软件工程师，开发周期长，人工成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车窗玻璃升降驱动控制电路用以解决上述存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车窗玻璃升降驱动控制电路，包括电机驱动电路、上升信号输入端、下降信号输入端、一键下降信号输入端和定时电路，所述电机驱动电路用于驱动电机正转或反转，从而驱动车窗玻璃上升或下降，所述电机驱动电路的正转控制端接上升信号输入端，所述电机驱动电路的反转控制端接下降信号输入端，所述定时电路的输入端接一键下降信号输入端，所述定时电路的输出端接电机驱动电路的反转控制端，所述定时电路用于将一键下降信号转换成持续设定时长的下降信号并输出。

进一步的，还包括过载与防夹保护电路，所述过载与防夹保护电路用于检测电机的工作电流，当电机的工作电流大于阈值时，过载与防夹保护电路分别输出信号给电机驱动电路的正转控制端和反转控制端，使电机驱动电路停止工作，同时输出信号给定时电路，使其停止输出下降信号。

更进一步的，所述电机驱动电路采用两个三极管和两个继电器来实现。

更进一步的，所述三极管为NPN三极管，所述继电器为电磁继电器。

进一步的，所述定时电路采用555定时器和RC充放电电路来实现。

更进一步的，所述定时电路包括555定时器U1、电阻R10、电容EC1和三极管Q2，所述三极管Q2的集电极接555定时器U1的TRIG脚，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极接一键下降信号输入端，所述电容EC1的第一端同时接555定时器U1的DISCH脚和THRES脚，电容EC1的第一端还串联电阻R10接电源，所述电容EC1的第二端接地，555定时器U1的OUT脚接电机驱动电路的反转控制端。

更进一步的，所述过载与防夹保护电路包括电流采样电阻R7、运算放大器U4A、三极管Q4和三极管Q5，所述电流采样电阻R7串接在电机回路中，电流采样电阻R7的输出端接运算放大器U4A的同相输入端，运算放大器U4A的输出端分别接三极管Q4和三极管Q5的基极，三极管Q4的集电极分别接电机驱动电路的正转控制端和反转控制端，三极管Q4的发射极接地，三极管Q5的集电极接电源，三极管Q5的发射极接电容EC1的第一端。

更进一步的，还包括电容EC2和电阻R5，所述运算放大器U4A的输出端依次串联电阻R5和电容EC2接地，所述电机驱动电路的正转控制端和反转控制端分别接在电阻R5和电容EC2之间的节点上。