[实用新型]一种外盘毂

说明书

本实用新型公开了一种外盘毂，旨在提供一种具有散热结构，润滑效果好以及结构强度高的外盘毂，其技术方案要点是本体包括轴体以及套于轴体外壁上的盘体，轴体的内壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，所述盘体上设有若干散热窗，两相邻散热窗之间设有导流斜面，导流斜面和盘体表面之间所呈夹角在168度‑172度之间，所述导流斜面上设有若干导流槽，各导流槽的一端与一侧散热窗连通，各导流槽的另一端与另一侧散热窗连通，且各导流槽均呈波浪状设置，各导流槽的截面呈圆弧状，本实用新型适用于离合器配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器配件技术领域,更具体地说，它涉及一种外盘毂。

背景技术

盘毂在汽车离合器里充当着重要角色。盘毂的作用是传递从动盘总成的扭矩。

目前，市场上的外盘毂，它包括本体。传统的外盘毂，因为在与离合器其他配件进行配合时，在传递扭矩的过程中，会产生大量的热，因此需要对这部分热气流进行传导、散热，依次来提高外盘毂的使用寿命；以及如何增加对好盘毂的润滑效果和提高盘毂的结构强度也是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有散热结构，润滑效果好以及结构强度高的外盘毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种外盘毂，包括本体，所述本体包括轴体以及套于轴体外壁上的盘体，轴体的内壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，所述盘体上设有若干散热窗，两相邻散热窗之间设有导流斜面，导流斜面和盘体表面之间所呈夹角在168度-172度之间，所述导流斜面上设有若干导流槽，各导流槽的一端与一侧散热窗连通，各导流槽的另一端与另一侧散热窗连通，且各导流槽均呈波浪状设置，各导流槽的截面呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，本体包括轴体以及套于轴体外壁上的盘体，轴体的内壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，盘体上设有若干散热窗，通过设置的若干散热窗，提高对盘体的散热效果，进一步的在两相邻散热窗之间设有导流斜面，并且将导流斜面和盘体表面之间所呈夹角在168度-172度之间，使得在盘体表面上形成热气流的流动，进一步的在导流斜面上设有若干导流槽，将各导流槽的一端与一侧散热窗连通，各导流槽的另一端与另一侧散热窗连通，通过将各导流槽均呈波浪状设置，各导流槽的截面呈圆弧状，使得在热气流动的过程中，增加了散热的面积，进而提高了良好散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述盘体上设有沿轴体周侧设置的储油环槽，储油环槽和轴体内壁之间设有若干导油通道，且导油通道的两端分别与储油环槽和轴体内壁相连通，导油通道的底部呈倾斜状。

通过采用上述技术方案，盘体上设有沿轴体周侧设置的储油环槽，储油环槽和轴体内壁之间设有若干导油通道，且导油通道的两端分别与储油环槽和轴体内壁相连通，通过设置的储油环槽，提高了对轴体内壁的润滑效果，从而提高良好的耐磨损效果，并且将导油通道的底部呈倾斜状，则可以通过控制导油通道底部的倾斜度，对导油通道内的润滑油的流速进行控制，从而形成持续润滑的效果。

本实用新型进一步设置为：所述本体上设有硬化层，且硬化层的厚度在1.5mm-3mm之间。

通过采用上述技术方案，本体上设有硬化层，硬化层就是将本体进行渗碳处理，进而在其表面形成硬化层，采用上述结构的设置本体，通过设置的硬化层，并且将硬化层的厚度在设置在1.5mm-3mm之间，上述厚度设置的硬化层，一方面，提高对本体强度上的增加，另一方面，控制了加工成本。

附图说明

图1为本实用新型一种外盘毂实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种外盘毂实施例的图1中A-A方向剖视结构示意图。

图中附图标记，1-轴体，10-内齿，11-内齿槽，2-盘体，20-散热窗，21-导流斜面，22-导流槽，3-储油环槽，30-导油通道。