[实用新型]一种耐磨倒爬挡拨叉

说明书

本实用新型公开了一种耐磨倒爬挡拨叉，旨在提供一种可实现自润滑作用的耐磨倒爬挡拨叉，其技术方案要点是包括相连接的轴座和两个叉臂，叉臂的端部设有叉脚，所述叉脚上设有通孔，两个通孔处于同一中轴线上，插脚上设有自润滑镶块，自润滑镶块包括相连接的头部和轴部，轴部安装于通孔内，头部置于叉脚的内侧面上，轴部内设有储油孔，且轴部上还设有与储油孔连通的内螺纹孔，叉脚上还设有用于与内螺纹孔连接的螺栓，自润滑镶块上设有若干微孔，若干微孔形成连通储油孔和自润滑镶块外壁的油路通道，本实用新型适用于汽车部件技术领域。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，特指一种耐磨倒爬挡拨叉。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入、输出转速比改变。现有拨叉在使用中存在的问题为，拨叉的叉脚与变速轮之间会产生相对转动，产生摩擦，造成叉脚的磨损，磨损到一定程度后如果不及时更换会影响使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可实现自润滑作用的耐磨倒爬挡拨叉。

本实用新型的目的是这样实现的：一种耐磨倒爬挡拨叉，包括相连接的轴座和两个叉臂，叉臂的端部设有叉脚，其特征在于：所述叉脚上设有通孔，两个通孔处于同一中轴线上，插脚上设有自润滑镶块，自润滑镶块包括相连接的头部和轴部，轴部安装于通孔内，头部置于叉脚的内侧面上，轴部内设有储油孔，且轴部上还设有与储油孔连通的内螺纹孔，叉脚上还设有用于与内螺纹孔连接的螺栓，自润滑镶块上设有若干微孔，若干微孔形成连通储油孔和自润滑镶块外壁的油路通道。

通过采用上述技术方案，螺栓与自润滑镶块分别从通孔的两端装入，并通过螺纹连接，使得自润滑镶块固定于叉脚上，自润滑镶块用于与变速轮抵触，储油孔使得轴部为中空结构，可以储油，储油孔与自润滑镶块上的微孔连通，润滑油可渗透至微孔上，当工作时，由于自润滑镶块与变速轮之间摩擦而发热，头部表面热膨胀使润滑油溢出，起到润滑作用，当停止工作时，头部冷却，轴部内的润滑油又被吸入头部的孔隙中，实现自润滑。

本实用新型进一步设置为：所述头部与轴部之间设有加强环，叉脚的内侧面上还设有与加强环适配的环槽。

通过采用上述技术方案，加强环可以增加头部与轴部之间的连接强度，同时加强环可卡合于环槽内，提高自润滑镶块与叉脚之间的受力强度。

本实用新型进一步设置为：所述自润滑镶块采用铁基含油轴承的材料。

通过采用上述技术方案，自润滑镶块优选的采用制作铁基含油轴承的材料，铁基含油轴承的材料在市场可以直接购买获得，该材料是以铁基粉末为主要原料，用粉末冶金法制作的烧结体，性能上具有足够的强度，且材料内部有无数的微小孔穴，在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点，既可以存油，又可以形成微小而曲折的油路通道，起到自润滑的作用。

本实用新型进一步设置为：所述轴座的外侧壁与叉壁的外侧壁之间通过加强部连接，加强部包括依次连接的第一弧形过渡壁、倾斜壁和第二弧形过渡壁，第一弧形过渡壁呈内凹结构且与轴座的外侧壁连接，第二弧形过渡壁呈外凸弧形结构且与轴座的外侧壁连接。

通过采用上述技术方案，第一弧形过渡壁、倾斜壁和第二弧形过渡壁连接呈类S型结构，当受力时，第一弧形过渡壁和第二弧形过渡壁所产生的作用力方向相反，可以起到一定的抵消作用，从而提高轴座的外侧壁与叉壁的外侧壁之间的受力强度。

本实用新型进一步设置为：所述轴座上设有轴孔，轴座上还设有与轴孔垂直设置的定位孔。

通过采用上述技术方案，轴孔用于连接拨叉轴，定位孔用于安装定位销，确保拔叉轴与拨叉之间的固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型轴座的剖视结构示意图；