[实用新型]一种无油空压机偏心轮端一球一柱复合轴承

说明书

本实用新型属于机械领域，特别涉及一种无油空压机偏心轮端一球一柱复合轴承,本实用新型所采用的技术为：包括轴承外套圈、轴承内套圈和滚动体，所述的轴承外套圈的内侧设有钢球外滚道和圆柱滚子外滚道，所述的钢球外滚道和圆柱滚子外滚道平行设置，所述的轴承内套圈的外侧设有与所述钢球外滚道对应的钢球内滚道和圆柱滚子内滚道，所述钢球外滚道和钢球内滚道之间设有若干钢球，所述的圆柱滚子外滚道和圆柱滚子内滚道之间设有若干圆柱滚子。本实用新型具有结构紧凑，承载能力更强，使用寿命更长的优点。

技术领域

本实用新型属于机械领域，特别涉及一种无油空压机偏心轮端一球一柱复合轴承。

背景技术

空压机，即空气压缩机，是一种用以压缩气体的设备。传统空压机主要使用油润滑的方式，存在电能浪费严重，压力不稳，噪声大等缺点。近年来，由于受到环保问题的影响，传统空压机也逐渐向无油空压机转变。相比于传统机型，其结构紧凑，体积小，效率高，重量轻，制造成本低。同等时效内，其压力可达普通空压机的1.5-2.0倍；且在同等能耗下，保持压力不变，取气速度提升约1.5倍，极大程度上解决了现有空压机结构复杂且压缩效率低的问题，体现了高效节能的理念，因而广泛应用于新能源汽车等领域，其将大面积替代新能源汽车用的成本较高，可靠性较低，长期依赖进口的涡旋泵。其工作原理如下：由(永磁节能)电机的旋转运转转化为曲柄连杆机构活塞往复运动，从而实现空气的压缩。两缸无油机，其缸体在电机一侧对称分布；四缸无油机，缸体则在电机两侧两两对称分布。

本文主要针对偏心轮端轴承进行阐述，现有结构是由滚针轴承、偏心轮以及连杆组成，滚针轴承过盈压入偏心轮轴，两连杆分别与轴承外套圈配合且通过螺母锁紧，实现过盈，连杆带动活塞运转。

由于新能源汽车对节能、输出动力及制动要求的提升，无油空压机要求效率更高，功率提升，出气量更大且由于将传统有油润滑改为无油润滑，因而偏心轮端轴承载荷也就越大。偏心轮轴承内套圈旋转，外圈受往复交变载荷，载荷主要受空压机输出压力及偏心轮偏心量的影响。作为偏心轮端主要承载部件，其结构将面临更大的考验。现有滚针轴承布置存在以下几个方面的问题：

1)、滚针轴承承受往复冲击载荷，而现用滚针轴承套圈较薄，其承载能力远远不足；

2)、在力矩载荷的作用下，轴承会产生微小偏摆，因此轴承将承受轴向载荷，而滚针轴承设计是无法承受轴向载荷的；

3)、滚针轴承内部空间小，无法储存大量油脂，因而会出此润滑不良的情况，且需经常注脂，维护成本大；

4)、滚针轴承温升较高，高温工况，且外圈出现微动磨损，滚道部位出现烧伤剥落，造成轴承提前失效；

5)、外圈导油槽位于两连杆中间点，容易造成应力集中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，承载能力更强的无油空压机偏心轮端一球一柱复合轴承。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术为:一种无油空压机偏心轮端一球一柱复合轴承，包括轴承外套圈、轴承内套圈和滚动体，所述的轴承外套圈的内侧设有钢球外滚道和圆柱滚子外滚道，所述的钢球外滚道和圆柱滚子外滚道平行设置，所述的轴承内套圈的外侧设有与所述钢球外滚道对应的钢球内滚道和圆柱滚子内滚道，所述钢球外滚道和钢球内滚道之间设有若干钢球，所述的圆柱滚子外滚道和圆柱滚子内滚道之间设有若干圆柱滚子。本实用新型中轴承内套圈和轴承外套圈结构还可以加厚，在往复冲击载荷下更加平稳；本实用新型中滚柱滚子直径加大，相比于原滚针轴承，轴承承载能力也得以大幅提升。

优选地，本实用新型中所述的轴承内套圈的圆柱滚子内滚道的一侧还设有圆柱滚子定位垫圈，所述的圆柱滚子定位垫圈上设有定位凸环。