[实用新型]装甲车辆带履带振动测试自适应装置有效
| 申请号： | 201820955384.6 | 申请日： | 2018-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN208297079U | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 李洪周;戴巨川;杨书仪;凌启辉;郭勇;陈哲吾 | 申请（专利权）人： | 湖南科技大学 |
| 主分类号： | G01M7/06 | 分类号： | G01M7/06;G01M17/04 |
| 代理公司： | 湘潭市汇智专利事务所(普通合伙) 43108 | 代理人： | 颜昌伟 |
| 地址： | 411201*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 履带 负重轮 横向导向块 纵向导向块 竖直滑块 水平滑块 纵向导轨 激振 本实用新型 自适应装置 横向导轨 振动测试 支架 实验测试平台 振动环境模拟 托盘 横向滑动 减振性能 竖向滑动 纵向滑动 纵向位移 激振轮 内导向 自适应 竖向 测试 支撑 | ||
1.一种装甲车辆带履带振动测试自适应装置，包括负重轮连接块（1）、横向导向块（2）、竖直滑块（3）、纵向导向块（4）、水平滑块（5）、纵向导轨（6）、支架（7）和激励轮（9）；其特征在于：负重轮连接块（1）安装在装甲车辆的负重轮上，并与竖直滑块（3）的导向孔形成竖向滑动副；横向导向块（2）安装在竖直滑块（3）上，水平滑块（5）内设有横向导轨，横向导向块（2）与横向导轨形成横向滑动副；纵向导向块（4）安装在水平滑块（5）上，支架（7）上设有纵向导轨（6），纵向导向块（4）与纵向导轨（6）形成纵向滑动副；激励轮（9）支撑在激振托盘（11）上，位于履带下方。
2.根据权利要求1所述的装甲车辆带履带振动测试自适应装置，其特征是：激励轮（9）通过激励轮连接块（10）与竖直导向块（8）连接；所述的竖直滑块（3）下部的长直孔内壁上设有竖向导轨，竖直导向块（8）与竖向导轨形成竖向滑动副。
3.根据权利要求1或2所述的装甲车辆带履带振动测试自适应装置，其特征是：所述的负重轮连接块（1）包括连接法兰（14）及导向柱（15）；所述的导向柱（15）垂直于连接法兰（14）与连接法兰（14）固定连接，连接法兰（14）固定安装在负重轮外端面上，导向柱（15）插装在竖直滑块（3）上部的导向孔内形成竖向滑动副。
4.根据权利要求2所述的装甲车辆带履带振动测试自适应装置，其特征是：所述的激励轮连接块（10）包括连接法兰（16）及导向柱（17）；所述的导向柱（17）垂直于连接法兰（16）与连接法兰（16）固定连接，所述的连接法兰（16）与激励轮（9）的端面固定连接，导向柱（17）与竖直导向块（8）连接。
5.根据权利要求1所述的装甲车辆带履带振动测试自适应装置，其特征是：所述的竖向滑动副的滑动方向、横向滑动副的滑动方向和纵向滑动副的滑动方向相互垂直。
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