[实用新型]V型发动机用可拆卸飞轮

说明书

本实用新型涉及飞轮设备技术领域，尤其是涉及一种V型发动机用可拆卸飞轮，包括轮体、齿圈和挡板，所述轮体上设置有安装孔，所述安装孔内周壁上沿其轴向开设有键槽，所述齿圈外周面具有轮齿，所述齿圈内周面设置有花键，所述轮体的一端设置有限位板，所述轮体上设置有与所述花键相匹配的花键槽，所述花键插设在所述花键槽内，所述挡板通过螺钉固定连接在所述轮体上，本实用新型V型发动机用可拆卸飞轮在使用时，通过轮体的花键槽与齿圈通过花键配合，再由轮体两端的限位板和挡板对齿圈进行轴向限位，花键连接对齿圈和轮体的强度削弱低，同时齿圈承受载荷大，并且具有良好的定位精度高和导向性好，再由防松机构对挡板上的螺钉进行防松。

技术领域

本实用新型涉及飞轮设备技术领域，尤其是涉及一种V型发动机用可拆卸飞轮。

背景技术

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量。目前，现有V型发动机大部分在安装离合器、联轴器等零件的时候，发动机需要旋转，用来将飞轮上的安装孔与离合器或者联轴器孔对齐。但是大部分发动机无法盘车，只能通过撬棍等工具撬动飞轮上齿圈，这样比较费时费力，降低维护效率，且无法避免损坏飞轮齿圈，损坏发动机表面油漆，同时也提高了成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决传统柴油发动机飞轮的转动惯量可变，但其转动惯量不可控制，无法满足特定的工作场合，比如飞轮的转动惯量只需在一定范围内即可，然而这就需要更换新的飞轮，降低了工作效率，同时也增加了生产成本的问题，现提供了一种V型发动机用可拆卸飞轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种V型发动机用可拆卸飞轮，包括轮体、齿圈和挡板，所述轮体上设置有安装孔，所述安装孔内周壁上沿其轴向开设有键槽，所述齿圈外周面具有轮齿，所述齿圈内周面设置有花键，所述轮体的一端设置有限位板，所述轮体上设置有与所述花键相匹配的花键槽，所述花键插设在所述花键槽内，所述挡板通过螺钉固定连接在所述轮体上，所述齿圈的一端抵设在所述限位板上，所述齿圈的另一端抵设在所述挡板上，所述轮体上设置有用于防止螺钉松动的防松机构。通过轮体的花键槽与齿圈通过花键配合，再由轮体两端的限位板和挡板对齿圈进行轴向限位，花键连接对齿圈和轮体的强度削弱低，同时齿圈承受载荷大，并且具有良好的定位精度高和导向性好，再由防松机构对挡板上的螺钉进行防松。

进一步地，所述防松机构包括弹簧和顶板，所述轮体上开设有滑槽，所述滑槽沿所述轮体轴向设置，所述顶板与所述滑槽相匹配，所述顶板滑动设置在所述滑槽内，所述弹簧设置在所述顶板和所述滑槽之间，所述顶板与所述挡板接触。便于对挡板上螺钉进行防松，结构简单，便于安装和后期的维护。

进一步地，还包括定位柱，所述定位柱的一端设置在所述限位板上，所述齿圈上开设有相匹配的腰形孔，所述定位柱的另一端穿过所述腰形孔设置在所述挡板上。为了挡板能够更好的对定位柱进行限位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型V型发动机用可拆卸飞轮在使用时，通过轮体的花键槽与齿圈通过花键配合，再由轮体两端的限位板和挡板对齿圈进行轴向限位，花键连接对齿圈和轮体的强度削弱低，同时齿圈承受载荷大，并且具有良好的定位精度高和导向性好，再由防松机构对挡板上的螺钉进行防松，避免了传统柴油发动机飞轮的转动惯量可变，但其转动惯量不可控制，无法满足特定的工作场合，比如飞轮的转动惯量只需在一定范围内即可，然而这就需要更换新的飞轮，降低了工作效率，同时也增加了生产成本的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型中齿圈的主视图；

图3是本实用新型中轮体的主视图；

图4是本实用新型中轮体的俯视图；