[实用新型]一种抗干扰低噪声的车载定位系统

权利要求书

1.一种抗干扰低噪声的车载定位系统，其特征在于，包括用于汽车实时定位、且为UBX-G7系列的定位芯片U1，与定位芯片U1的低噪放大器输入端LNA_IN连接的信号接收电路，连接在定位芯片U1的反向振荡放大输入端XTAL_1与稳压输出端LDO_X_OUT之间的温补晶振TCXO，一端与定位芯片U1的稳压输出端LDO_X_OUT连接、且另一端接地的充电电容C8，连接在定位芯片U1的驱动输入端RTC_1与驱动输出端RTC_0之间的晶振Y1，连接在定位芯片U1的主电源输入端V_CORE与汽车蓄电池之间的主电源供电电路，与定位芯片U1的串行口电源输入端VDD_IO连接的串行口电源电路，与定位芯片U1的备用电源输入端V_BCKP连接的备用电源电路，两输入分别与主电源供电电路和备用电源电路的输出连接、且输出与信号接收电路连接的自动切换开关KT，连接在定位芯片U1的压控放大器输入端VCO_LNA与稳压射频输出端LDO_RF_OUT之间的氧化体磁珠FB1，一端与定位芯片U1的压控放大器输入端VCO_LNA连接、且另一端接地的充电电容C6，一端与定位芯片U1的稳压射频输出端LDO_RF_OUT连接、且另一端接地的充电电容C7，一端与定位芯片U1的低压差线性稳压器输出端LDO_B_OUT连接、且另一端接地的充电电容C13，以及一端与定位芯片U1的低压差线性稳压器输出端LDO_C_OUT连接、且另一端接地的充电电容C9；所述定位芯片U1的电压转换输出端V_DCDC_OUT和电压转换输入端V_DCDC_IN均与主电源输入端V_CORE连接；

所述信号接收电路包括天线，具有两输入两输出、其中一输入与天线连接、且另一输入接地的隔离变压器T1，依次串联后一端与隔离变压器T1的一输出连接、且另一端与定位芯片U1的低噪放大器输入端LNA_IN连接的信号放大器EN、信号发生器F1、阻波电容C4和滤波电感L2，一端与信号放大器EN的输入连接、且另一端接地的充电电容C15，一端连接在阻波电容C4与滤波电感L2之间、且另一端接地的滤波电容C5，一端与信号放大器EN的控制端连接、且另一端接地的下拉电阻R7，一端与隔离变压器T1的另一输出连接的充电电容C14，一端与充电电容C14的另一端连接、且另一端与自动切换开关KT的输出连接的限流电阻R8，以及负极连接在充电电容C14与限流电阻R8之间、且正极接地的单向二极管D3；所述信号放大器EN的控制端与定位芯片U1的串行口PIO16连接。

2.根据权利要求1所述的一种抗干扰低噪声的车载定位系统，其特征在于，所述主电源供电电路包括具有电源输入端VIN、接地端GND、使能接地端EPAD、升压电容端BOOT、高偏功率源极PH和反馈电压端VSEN引脚的电源转换芯片U3，连接在电源转换芯片U3的电源输入端VIN与接地端GND之间的充电电容C1，连接在电源转换芯片U3的升压电容端BOOT与高偏功率源极PH之间的滤波电容C2，串联后连接在电源转换芯片U3的高偏功率源极PH与反馈电压端VSEN之间的滤波电感L1和分压电阻R5，一端与电源转换芯片U3的高偏功率源极PH连接、且另一端接地的电源指示二极管D2，一端与电源转换芯片U3的反馈电压端VSEN连接、且另一端接地的滑动电阻R6，一端连接在滤波电感L1与分压电阻R5之间、且另一端接地的稳压电容C3，以及输入与汽车蓄电池正负极连接、且输出与电源转换芯片U3连接的供电保护电路；所述电源转换芯片U3的接地端GND与使能接地端EPAD连接并接地；所述定位芯片U1的主电源输入端V_CORE和自动切换开关KT的一输入均连接在滤波电感L1与分压电阻R5之间。

3.根据权利要求2所述的一种抗干扰低噪声的车载定位系统，其特征在于，所述备用电源电路包括具有电源输入端VDD、接地端GND和电源输出端VOUT引脚、且电源输出端VOUT与定位芯片U1的备用电源输入端V_BCKP连接的电源稳压芯片U2，连接在电源稳压芯片U2的电源输出端VOUT与接地端GND之间的充电电容C12，连接在电源稳压芯片U2的电源输入端VDD与接地端GND之间的充电电容C11，以及正极与电源稳压芯片U2的电源输入端VDD连接、且负极接地的蓄电池E2；所述自动切换开关KT的另一输入与电源稳压芯片U2的电源输出端VOUT连接。