[实用新型]一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具

说明书

本实用新型公开了一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括：受力架，其设置于走行轨的上方；定位块，其焊接于受力架的下方，定位块包括第一定位块和第二定位块，第一定位块一侧紧贴走行轨，第二定位块的中央设置有螺纹孔；活动组件，包括活动定位块和螺栓，螺栓连接在第二定位块上，活动定位块设置于螺栓与走行轨之间；调节板，其设置于受力架的下方，调节板上设置有固定螺栓孔；定位板，其通过固定螺栓孔连接于调节板的下方，定位板上设置有用于与预埋件相连接的定位螺栓孔。本实用新型为城市轨道交通轨道钢铝复合轨基础预埋件施工提供了有力保障，提高了作业效率；其制作简便，可自行加工，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具。

背景技术

接触轨是将电能传输到城市地下铁路电力牵引车辆上的装置，沿线路敷设专为电动车辆授流的系统,该系统布设在地铁走形轨外侧，即接触轨中心至相邻走行轨内缘700mm，绝缘子基础顶面至相邻走行轨顶面130mm。目前城市轨道交通轨道普通道床、浮置板道床地段接触轨基础与轨道合枕共用(俗称加长枕)，而在梯形轨枕道床范围、道岔区域和接触轨端部弯头处采用独立基础设置。

独立基础施工时常规做法是将预埋位置提前在对应的轨道外侧做标记，待混凝土浇筑该部位时，用米尺量出基础中心至相邻走行轨内缘距离，长直尺平放在两股钢轨上测量至钢轨顶面至基础顶面距离方法来确定位置。此种测量方法测量人员的数量比较多、测量的数据误差比较大、测量的难度比较多。

本实用新型在此基础上，克服上述测量方法的缺点，提供了钢铝复合轨基础预埋件专用工具，其克服了通常测量中的各项弊端，使用方便，操作简洁，提高了工作效率，降低了劳动强度，使预埋基础精度大大提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，其结构简单、使用方便、造价低廉，提高了工作效率，主要用于城市轨道交通轨道梯形轨枕道床范围、道岔区域和接触轨端部弯头处采用独立基础预埋施工,使用效果满足现行精度要求。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括：

受力架，其设置于走行轨的上方；

定位块，其焊接于所述受力架的下方，所述定位块包括第一定位块和第二定位块，所述第一定位块一侧紧贴所述走行轨，所述第二定位块的中央设置有螺纹孔；

活动组件，其包括活动定位块和螺栓，所述螺栓通过所述螺纹孔旋转连接在所述第二定位块上，所述活动定位块设置于所述螺栓与所述走行轨之间，通过旋转螺栓来调节所述活动定位块的位置。

调节板，其设置于所述受力架的下方，所述调节板上设置有固定螺栓孔；

定位板，其通过所述固定螺栓孔连接于所述调节板的下方，所述定位板上设置有用于与预埋件相连接的定位螺栓孔。

优选地，上述技术方案中，所述走行轨包括第一走行轨和第二走行轨，所述定位块和所述活动组件设置于两条走行轨之间，所述调节板和所述定位板设置于所述第一走行轨的外侧。

优选地，上述技术方案中，所述受力架为一根工字钢，所述调节板设置于所述受力架的一端。

优选地，上述技术方案中，所述第一定位块为150mm×200mm×10mm 的钢板，所述第二定位块为150mm×200mm×20mm的钢板。

优选地，上述技术方案中，所述活动定位块为L形状结构，其夹设在所述第二走行轨和所述螺栓之间。

优选地，上述技术方案中，所述活动定位块与所述螺栓相连的一端设置有卡槽，所述卡槽的形状与所述螺栓前端的形状相匹配。优选地，所述卡槽为梯形。所述螺栓为梯形螺栓。