[实用新型]一种后桥壳与弹簧板座的加强型连接结构

说明书

本实用新型公开了一种后桥壳与弹簧板座的加强型连接结构，包括桥壳、弹簧板座和汽车板簧，弹簧板座包括弹簧板座上板和弹簧板座下板，弹簧板座上板和弹簧板座下板之间设有弹簧板座加强筋，弹簧板座的下部设有汽车板簧，弹簧板座上板上部中间设有凸起的焊接部，桥壳上具有与弹簧板座上板形状吻合的凹槽，桥壳一方面与弹簧板座上板的焊接部焊接连接，另一方面通过两个U型螺栓与汽车板簧连接，焊接部与桥壳的焊缝高度为3mm，焊缝位置处于桥壳中心位置。本实用新型降低了桥壳承载后焊缝处开裂风险，同时避开整车装配时弹簧板座与U型螺栓造成的干涉。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件结构优化设计领域，具体是涉及一种后桥壳与弹簧板座的加强型连接结构。

背景技术

弹簧板座是驱动桥的关键零部件之一，主要起到承载汽车钢板弹簧的作用，汽车板簧一般是通过U型螺栓安装在弹簧板座上，后桥弹簧板座是采用焊接的方式与后桥壳进行固定连接，而焊接产生的焊缝往往是后桥壳强度薄弱处，汽车在受较大载荷下，桥壳断裂往往是从弹簧板座焊缝处开裂，为此有必要设计一种后桥壳与弹簧板座的加强型连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种后桥壳与弹簧板座的加强型连接结构。

本实用新型技术方案：

一种后桥壳与弹簧板座的加强型连接结构，包括桥壳、弹簧板座和汽车板簧，弹簧板座包括弹簧板座上板和弹簧板座下板，弹簧板座上板和弹簧板座下板之间设有弹簧板座加强筋，弹簧板座的下部设有汽车板簧，弹簧板座上板上部中间设有凸起的焊接部，桥壳上具有与弹簧板座上板形状吻合的凹槽，桥壳一方面与弹簧板座上板的焊接部焊接连接，另一方面通过两个U型螺栓与汽车板簧连接，焊接部与桥壳的焊缝高度为3mm，焊缝位置处于桥壳中心位置。

优选地，焊接部的长度小于两个U型螺栓之间的安装间距。

优选地，焊接部与弹簧板座上板为一体式结构，其整体呈舌头状结构。

本实用新型的有益效果是：因桥壳在受到垂直载荷时，桥壳最底部受到的拉应力最大，由底部到中心为位置，拉伸应力逐渐减小，在桥壳中心部位最小，当弹簧板座焊接到桥壳上后，焊缝位置移动到桥壳的中心部位，该处应力最小，从而降低桥壳承载后焊缝处开裂风险，同时避开了整车装配时弹簧板座与U型螺栓造成的干涉。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型较佳实施例的左视图。

图中：桥壳1，焊接部2，弹簧板座加强筋3，弹簧板座下板4，弹簧板座上板5，汽车板簧6， U型螺栓7。

具体实施方式

本实用新型可条据技术方案中的技术具体实施，用下列非限定性实施例进一步说明实施方式。

实施例1：如图1——图2所示，一种后桥壳与弹簧板座的加强型连接结构，包括桥壳1、弹簧板座和汽车板簧6，弹簧板座包括弹簧板座上板5和弹簧板座下板4，弹簧板座上板5和弹簧板座下板4之间设有弹簧板座加强筋3，弹簧板座的下部设有汽车板簧6，弹簧板座上板5上部中间设有凸起的焊接部2，桥壳1上具有与弹簧板座上板5形状吻合的凹槽，桥壳1一方面与弹簧板座上板5的焊接部2焊接连接，另一方面通过两个U型螺栓7与汽车板簧6连接，焊接部2与桥壳1的焊缝高度为3mm，焊缝位置处于桥壳1中心位置。优选地，焊接部2的长度小于两个U型螺栓7之间的安装间距。优选地，焊接部2与弹簧板座上板5为一体式结构，其整体呈舌头状结构。