[实用新型]冶金起重机凸轮开关调速挡位检测装置

说明书

本实用新型公开了冶金起重机凸轮开关调速挡位检测装置。属于起重机技术领域，当操作起重机大小车、主副钩动作时，可以检测四个机构电机分别处于哪一个挡位或这些挡位的电路是否有故障。本装置包括依次电连接的挡位电流检测组件、电流信号处理组件、开关/数字量转换组件、通讯组件以及数据显示设备。挡位回路电流检测部分为100A‑200A/20mA微型互感器，信号处理部分包括电阻器、电容器、二极管、运放集成块，开关/数字量转换组件、通讯组件两部分主要包括单片机和RS485集成块元件，且本实用新型具有成本低，体积小，安全性高，使用寿命长，安装应用方便的优点。

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，其目的是提出一种用于起重机安全监控系统，具体的涉及到冶金起重机凸轮开关调速挡位检测装置。

背景技术

起重机是一种循环、间歇运动的机械，又称天车，行吊，吊车。起重机大车采用两台绕线式三相异步电动机作为动力，采用转子回路串电阻调速，当其中一台电动机调速电路发生故障时，无明显故障现象，操作人员不能及时发现，容易造成设备带故障运行，产生安全隐患。目前，国家为了确保起重机操作的可靠性，加强安全生产，要求在起重机设备的安全监控系统中增加各个机构电机运行状态工作正常情况进行实时监控。申请号CN201721171849.0中介绍了一种双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，包括电动机保护器和指示灯，电动机保护器上设有3个检测通孔、第一接线端和第二接线端，第一接线端连接电源的负极，第二接线端连接指示灯的负极端，指示灯的正极端连接电源的正极，电动机和调速电路之间依靠三相线连接，三相线中的3根线缆分别穿过一个电动机保护器上的检测通孔。当调速电路出现断相、过载和堵转等故障时，电动机保护器的第一接线端和第二接线端不导通，指示灯熄灭，操作人员通过观测指示灯的亮灭情况来判断调速电路是否正常工作，但是这种监测方法较为复杂，不便于安装，且监测具有局限性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种冶金起重机凸轮开关调速挡位检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

冶金起重机凸轮开关调速挡位检测装置，包括依次电连接的挡位电流检测组件、电流信号处理组件、开关/数字量转换组件、通讯组件以及进行实时监控的数据显示设备，所述挡位电流检测组件，检测挡位的转子回路中的电流；所述电流信号处理组件，将挡位电流组件检测到的电流信号进行处理；所述开关/数字量转换组件，将经过电流信号处理组件处理的电流信号进行数模转换，并传输至通讯组件，所述通讯组件将经过开关/数字量转换组件转换的信号传输至数据显示设备。

通过挡位电流检测组件检测电流，电流信号处理组件将电流转变成高电平，通过开关 /数字量转换组件，将同一机构多路挡位的高电平进行编码转变成数字量，由通讯组件传输至实时监控的数据显示设备。以此判断是哪根导线有电流，也可以判断电路中所有元件是否能正常工作。

进一步的，所述挡位电流检测组件包括交流电流互感器，起重机凸轮开关所控制的每个挡位回路的导线穿过所述交流电流互感器的中心圆孔，用以检测挡位转子回路中是否有电流经过。

进一步的，所述电流信号处理组件包括电阻器、电容器、二极管、运放集成块。所述电流信号处理组件将挡位电流检测组件检测到的电流信号转变为高电平，具体的，采用运放集成块一个放大器G1将交流电流互感器输出信号的交流正半周处理成高电平，负半周处理成低电平，再经过另一个放大器G2反相转变成高电平。当回路中有交流电流通过时，信号处理电路就有高电平输出，否则就输出低电平。正半周和负半周两个时段的高电平先通过两只二极管D1、D2在其阳极端隔离，再在该两只二极管阴极端汇合叠加，获得连续的高电平。

进一步的，所述开关/数字量转换组件包括单片机；所述单片机将电流信号处理组件转变的电流信号转换成数字量信号。