[实用新型]一种摩托车离合器的减震压缩缓冲弹簧

说明书

本实用新型公开了一种摩托车离合器的减震压缩缓冲弹簧，包括离合器齿轮，所述离合器齿轮上设有用于安装外罩的安装孔，所述外罩底部设有安装柱，所述离合器齿轮和外罩上均设有相互匹配的第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽，所述第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽内分别设有第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧，通过第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧的设置，可起到减震缓冲的作用，通过弹性垫片的设置，可避免第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧与第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽直接接触，降低了第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽内壁的磨损，并且可起到缓冲的作用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车离合器配件技术领域，具体为一种摩托车离合器的减震压缩缓冲弹簧。

背景技术

由于离合器在高速运转的过程中容易产生扭转振动，不仅容易降低其使用寿命，还容易出现噪音，在离合器齿轮高速运转过程中，容易使得减震压缩缓冲弹簧与齿轮发生碰撞，使得齿轮磨损，为此，我们推出一种摩托车离合器的减震压缩缓冲弹簧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车离合器的减震压缩缓冲弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车离合器的减震压缩缓冲弹簧，包括离合器齿轮，所述离合器齿轮上设有用于安装外罩的安装孔，所述外罩底部设有安装柱，所述离合器齿轮和外罩上均设有相互匹配的第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽，所述第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽内分别设有第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧，所述第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽内壁均设有弹性垫片。

优选的，所述安装孔和安装柱相匹配。

优选的，所述外罩通过安装柱插接于安装孔内与离合器齿轮连接。

优选的，所述第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽均设有三组，且每组之间通过安装孔分隔开。

优选的，第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧的弹性刚度不同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧的设置，可起到减震缓冲的作用，通过弹性垫片的设置，可避免第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧与第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽直接接触，降低第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽内壁的磨损，并且可起到缓冲的作用，降低第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧的损耗，通过第一减震压缩缓冲弹簧和第二减震压缩缓冲弹簧的弹性刚度不同的设置，使得减震缓冲效果好，且有利于节省成本。

附图说明

图1为本实用离合器齿轮新型结构示意图；

图2为本实用新型外罩结构示意图；

图3为本实用新型第一弹簧安装槽结构示意图；

图4为本实用新型第二弹簧安装槽结构示意图。

图中：1离合器齿轮、2安装孔、3外罩、4安装柱、5第一弹簧安装槽、6第二弹簧安装槽、7第一减震压缩缓冲弹簧、8第二减震压缩缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。