[实用新型]样车试制油箱

说明书

本实用新型揭示了一种样车试制油箱，包括：油箱本体、燃油泵、注油管、输油管、加油限量排气阀和重力阀。油箱本体由金属材质经弯折和焊接成型，油箱本体具有指定的容积，油箱本体固定在车身地板上。燃油泵通过压板夹紧而固定在油箱本体上。注油管的注油口连接到样车外轮罩上的加油口，注油管的出油口连接到油箱本体。输油管连接到燃油泵，燃油泵通过输油管将油箱本体内的油向外输出。加油限量排气阀安装在油箱本体上。重力阀安装在油箱本体上。本实用新型的样车试制油箱由金属弯折和焊接制成，加工工艺和手续比塑料油箱简单，开发制造周期短、成本低。该样车试制油箱直接安装在车身上，固定方便，且在该试制油箱上可以安装各种零部件。

技术领域

本实用新型涉及样车测试技术领域，更具体地说，涉及样车测试过程中的样车试制油箱。

背景技术

对样车进行试制和测试是新车设计过程中的必备环节。试制的样车需要对实车的全部功能进行测试，也包括行驶功能，因此在试制的样车上也需要配备测试用的发动机和油箱。

在现有技术中，测试用的样车试制油箱都是塑料油箱。塑料油箱根据实际安装位置和周边的部件请款进行建模，在建模完成后通过注塑工艺成型。塑料油箱的注塑工艺过程较为复杂，并且塑料部件与试制油箱上的其他部件，诸如燃油泵、排气阀和重力阀等的装配较为复杂，塑料材质的焊接难度较大，由此造成生产周期较长，生成的成本也较高。随着行车研发节奏的加快和研发成本的控制要求，塑料油箱会拖慢开发进度，增加开发成本的缺点逐步显现。有时，为了加快研发进度，会借用相近车型的塑料油箱进行测试，但油箱作为专用度很高的部件，与车型的匹配度较高，相近车型的油箱无法真实反应实际油箱的工作状态和性能要求，对于测试而言存在较大的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提出一种由金属弯折和焊接形成的样车试制油箱。

根据本实用新型的一实施例，提出一种样车试制油箱，包括：油箱本体、燃油泵、注油管、输油管、加油限量排气阀和重力阀。油箱本体由金属材质经弯折和焊接成型，油箱本体具有指定的容积，油箱本体固定在车身地板上。燃油泵通过压板夹紧而固定在油箱本体上。注油管的注油口连接到样车外轮罩上的加油口，注油管的出油口连接到油箱本体。输油管连接到燃油泵，燃油泵通过输油管将油箱本体内的油向外输出。加油限量排气阀安装在油箱本体上。重力阀安装在油箱本体上。

在一个实施例中，油箱本体由2mm厚的不锈钢板经弯折和焊接成型。

在一个实施例中，油箱本体上具有数个固定片，固定片上开设有固定孔，螺栓穿过固定孔将油箱本体固定在车身地板上。

在一个实施例中，燃油泵的顶部具有向外延伸的上边缘，油箱本体上具有燃油泵安装孔，燃油泵安装孔的直径小于上边缘的外径，压板将上边缘压紧在安装孔上，压板和安装孔夹紧上边缘从而将燃油泵固定在油箱本体上。

在一个实施例中，油箱本体上在围绕安装孔的区域布置有密封槽，密封槽内安装密封条，上边缘压紧在密封条上，压板通过铆钉固定到油箱本体上。

在一个实施例中，注油管的出油口连接到第二转接件。第二转接件焊接到第一转接件，第二转接件和第二转接件分别位于油箱本体的两侧，油箱本体上在对应第一转接件和第二转接件的位置开有通孔。第一转接件连接到加油单向阀，第一转接件焊接到油箱本体上。

在一个实施例中，注油管通过卡箍固定到第二转接件上，第二转接件位于油箱本体的外侧。加油单向阀通过卡角和密封圈连接到第一转接件，第一转接件焊接到油箱本体的内侧。

在一个实施例中，加油限量排气阀包括下部阀体和上盖，下部阀体上具有卡角，上盖上具有弹性钢丝，弹性钢丝与卡角相固定，将下部阀体与上盖连接，上盖上具有卡槽，上盖通过卡槽安装在油箱本体上。