[实用新型]一种公路排水装置

说明书

一种公路排水装置，包括水槽，水槽由主水槽、副水槽组成；所述主水槽一端进水管与公路边沿连通、另一端通过第一出水管与市政排水系统连通；所述主水槽呈梯形体结构，梯形体结构沿水流方向逐渐向下倾斜；所述副水槽与主水槽垂直，副水槽内设有可调节开口结构，副水槽出水端设有第二出水管，第二出水管与沉淀池连通；所述可调节开口结构包括挡板，挡板对副水槽内的横架配合对进行副水槽进行可调节封堵；挡板出水一侧与挡杆连接，挡杆自由穿过支架并与限位板连接；所述挡板与支架之间的挡杆上套有压缩弹簧。本实用新型提供的一种公路排水装置，通过设置副水槽，可提高排水效率，避免堵塞。

技术领域

本实用新型涉及公路交通技术领域，尤其是一种公路排水装置。

背景技术

公路工程为了减少积水以及水损坏， 排除路面结构内渗水， 需要在公路边缘设置排水系统，但由于暴雨时，存在大量水土流失，泥水混合物进行到流通管道后容易堵塞管道，造成排水不畅。现有设置的过滤装置无法对污泥进行过滤，且设置过滤装置，若过滤孔过小依然会造成排水不畅。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公路排水装置，保证公路排水通畅。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种公路排水装置，包括水槽，水槽由主水槽、副水槽组成；所述主水槽一端进水管与公路边沿连通、另一端通过第一出水管与市政排水系统连通；所述主水槽呈梯形体结构，梯形体结构沿水流方向逐渐向下倾斜；所述副水槽与主水槽垂直，副水槽内设有可调节开口结构，副水槽出水端设有第二出水管，第二出水管与沉淀池连通；所述可调节开口结构包括挡板，挡板对副水槽内的横架配合对进行副水槽进行可调节封堵；挡板出水一侧与挡杆连接，挡杆自由穿过支架并与限位板连接；所述挡板与支架之间的挡杆上套有压缩弹簧。

所述主水槽进水端宽而浅、出水端窄而深。

所述副水槽内沿长度方向设置有转轴，转轴上安装有螺旋叶片，螺旋叶片上边缘沿螺旋方向均匀分布有多个拨桨。

本实用新型一种公路排水装置，通过对主水槽进行结构改进，可加速沉淀；通过在主水槽一侧设置副水槽，副水槽内安装可开闭的挡板，利用水作用实现开闭，当下暴雨时，雨水可将副水槽打开，将水流引入到沉淀池中进行收集方便后续灌溉，而针对常规排水机构而言，利用 主水槽底斜面向下产生的重力势能带动螺旋输送装置转动，可将垃圾等污物带入到副水槽内，在后期可排除，避免主水槽及与主水槽连通的输送水管堵塞。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型与公路之间的简易图。

图2为本实用新型中水槽的示意图（去掉盖板）。

图3为本实用新型中水槽的示意图（去掉盖板）。

图4为本实用新型中水槽的俯视图（去掉盖板）。

图5为本实用新型中螺旋叶片的左视图。

图6为本实用新型中水槽的示意图。

图7为本实用新型在公路一侧布置示意图。

图中：水槽1，主水槽2，副水槽3，进水管4，公路5，第一出水管6，挡板7，挡杆8，支架9，压缩弹簧10，第二出水管11，横架12，转轴13，螺旋叶片14，拨桨15，沉淀池16。

具体实施方式

如图1-4所示，一种公路排水装置，包括水槽1，水槽1的侧壁及底面由现浇钢筋混凝土制成, 混凝土强度等级为C30，弹性模量为2.6×10⁴MPa。水槽1顶端面的盖板采用不锈钢板支撑且分多块与水槽1铰接、并对水槽1顶端面进行封堵，这样可方便后期维修。水槽1是埋设在土壤中的，并与埋设的水管连通。