[实用新型]一种坞内紧墩装置

说明书

本实用新型涉及一种坞内紧墩装置，包括大车行走机构和其上的小车行走机构，大车行走机构为锥形桁架，其底部的前端设置有一对第一定向轮，后端设置有一对万向轮，顶部固定有一对与敲紧木楔方向平行的滑轨，小车行走机构包括底座和撞击机构，底座底部设置有与滑轨外侧配合的四个第二定向轮和与滑轨内侧配合的四个导向轮；底座的左右两侧还固定连接有一对扶手；撞击机构包括撞击条、两块顶板和两块眼板，撞击条固定于底座上，前后两端分别焊有眼板，眼板上设有四个高度不同的螺栓孔，顶板与眼板通过螺栓连接，顶板包括垂直于敲紧木楔方向的垂直板。该装置结构形式简单，制作成本较低，操作方便，可以快速有效的敲紧墩木，同时大大降低了劳动强度。

技术领域

本实用新型属于船舶机械领域，具体涉及一种坞内紧墩装置，尤其适用于钢墩的紧固。

背景技术

船舶在坞内合拢过程中，船底的坞墩承载着全部的重量，但常因为部分墩木未敲紧，从而导致其他墩木受力偏大，出现墩木沉降不均的情形，这不仅影响到分段的搭载精度，而且还存在一定的安全隐患。所以在分段下坞后，一个必不可少的工作就是检查墩木的受力情况，并及时打紧未受力的墩木，确保每个坞墩能够均匀受力。而目前，公知的紧墩方式是工人通过高举铁锤产生冲势，然后顺势落下撞击木楔，以此冲击力来打紧墩木。上述过程不但费时费力，且实际效果欠佳，很难满足紧墩要求。尤其对于一些机舱区域的钢墩，因钢墩自重较大，并压在墩木上方，单靠铁锤敲打难以将墩木敲紧。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便，安全可靠，且省时省力的一种坞内紧墩装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种坞内紧墩装置，包括大车行走机构和小车行走机构，所述小车行走机构置于所述大车行走机构之上，

所述大车行走机构为锥形桁架，所述大车行走机构底部沿敲紧木楔方向的前端设置有一对第一定向轮，所述大车行走机构底部沿敲紧木楔方向的后端设置有一对万向轮；所述大车行走机构的顶部固定有一对滑轨，所述滑轨与敲紧木楔方向平行，

所述小车行走机构包括底座和撞击机构，所述底座底部设置有与所述滑轨外侧配合的四个第二定向轮，两个所述第二定向轮配合一个所述滑轨，使得所述小车行走机构可在所述滑轨上作往复运动，所述底座底部还设有与所述滑轨内侧配合的四个导向轮，两个所述导向轮配合一个所述滑轨，用于限制小车的运动方向，以保证与墩木需要敲紧的方向一致；

所述底座还固定连接有一对扶手，所述扶手设置于敲紧木楔方向的左右两侧，可供多名工人同时操作；

所述撞击机构包括撞击条、两块顶板和两块眼板，所述撞击条固定连接于所述底座上，所述撞击条沿敲紧木楔方向的前后两端分别焊有所述眼板，用于固定顶板，所述眼板上设有四个高度不同的螺栓孔，用于调节顶板的高度，以满足打紧不同高度的墩木需要，所述顶板与所述眼板通过螺栓连接，所述顶板包括垂直于敲紧木楔方向的垂直板。

进一步的，所述撞击条为钢条。

进一步的，所述两块眼板分别设置于所述撞击条的上下两侧。

进一步的，所述撞击条沿敲紧木楔方向的前端设置的所述眼板设置于所述撞击条的下侧，所述撞击条沿敲紧木楔方向的后端设置的所述眼板设置于所述撞击条的上侧。

进一步的，所述大车行走机构由角钢制成。

进一步的，所述大车行走机构还包括四个吊耳孔以满足吊运需要。

本实用新型的有益效果：结构形式简单，制作成本较低，操作方便，可以快速有效的敲紧墩木，同时大大降低了劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态及结构示意图，其中箭头方向表示敲紧木楔方向；

图2是本实用新型沿图1右侧的视图；