[实用新型]一种A型罐液化气船的次屏壁

说明书

本实用新型提供了一种A型罐液化气船的次屏壁，A型罐液化气船货物围栏系统包含支撑在船体上的IMO A型低温棱柱液化气罐和完整的次屏壁，次屏壁系统和液化气罐相互分离并不接触，次屏壁和液罐之间的区域作为次屏壁的检修空间，所述次屏壁包含上下两层预制绝热板层和一层完整的次屏壁膜，上下绝热板层预先分割制作成多块上下绝热板，每块绝热板在中心位置用不锈钢螺杆固定在船体结构上，相邻上下绝热板之间分别填充低温海绵和泡沫来吸收绝热板的位移，单独的次屏壁膜粘在相邻的上绝热板上并预先形成一个凹槽形状，允许次屏壁膜收缩和膨胀，本实用新型的次屏壁根据《IGC》规范设计，依靠其独特的结构满足完整密封，系统承载力，液货蒸发率和绝热性等方面的要求。

技术领域

本实用新型涉及低温液化天然气运输船货罐的绝缘装置，特别是涉及一种A型罐液化气船的次屏壁。

背景技术

目前国内造船行业正朝着高附加值、高技术含量、高建造难度的产品方向发展，大型LNG运输船也是其中之一。

LNG运输船关键技术集中于液罐舱区域，根据《国际散装运输液化气船舶构造和设备规则》（简称《IGC》，以下简称IGC规范）要求，A型罐都需要完整的次屏壁，次屏壁的设计需要具有良好的密性，能临时储存泄漏的达到-163℃的液化天然气；同时需要具有良好的热隔绝效率，能防止船体结构的温度下降到临界值，目前国际上多种液罐设计都为少数设计公司垄断，且一般设计将金属结构作为A型罐的次屏壁，为了打破垄断，节约成本，需要在A型罐液化气船的次屏壁形式设计上取得突破。

实用新型内容

本实用新型的主要目的就是针对现有技术的不足，提供一种新型的、制作简单、成本较低的、可以提前预制的A型罐液化气船次屏壁形式，同时能够满足隔热要求，并且提高工作效率，节约成本，节省建造周期。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种A型罐液化气船次屏壁，A型罐液化气船货物围栏系统包含支撑在船体上的IMO A型低温棱柱液化气罐17和完整的次屏壁，次屏壁系统和液化气罐17相互分离并不接触，由上下两层独立的预制绝热板层即上绝热层19、下绝热层20和连接相邻上绝热板7的次屏壁膜1构成，所述上下两层绝热板层预先分割成面积相等的若干块绝热板，其中上绝热板7的材料从上到下依次是厚度至少是0.4mm的次屏壁膜1、厚度至少是6.5mm的胶合板2、厚度至少是164.5mm的聚氨酯泡沫3、木垫块4、厚度至少是4mm的胶合板5，下绝热板8从上至下依次是厚度至少是4mm的胶合板5、厚度至少是167mm的聚氨酯泡沫6和厚度至少是4mm的胶合板5；每块上下绝热板均由一根不锈钢螺杆9贯穿并保持相对位置，不锈钢螺杆9焊接在船体结构21上，下绝热板8用下绝热板螺母12和下绝热板垫片13固定，上绝热板7借助聚氨酯泡沫3中的木垫块4用上绝热板螺母10和上绝热板垫片11固定，螺杆9位于绝热板的中心位置，所述前后相邻的下绝热板8之间的间隙为5mm，允许误差±1mm，间隙中设有EPS泡沫14，前后相邻的上绝热板7之间的间隙为20mm，允许误差±2mm，间隙中设有低温海绵16，次屏壁膜1使用两种聚氨酯胶15粘贴密封在相邻的上绝热板7上，并形成一个凹槽的形状，凹槽可以吸收次屏蔽膜1的热胀冷缩和绝热板的位移，次屏壁膜1在凹槽处的自由量至少是5.7mm。

作为优选，次屏壁膜1由三层材料由上而下构成，第一层材料为155μm的玻璃纤维，第二层材料为40μm厚的铝箔，第三层材料为155μm的玻璃纤维，玻璃纤维和铝箔采用聚氨酯胶水结合。

作为优选，液化气罐17与上绝热层19之间留有检修空间18。

作为优选，聚氨酯泡沫6密度应大于40kg/m3，泡沫6发泡时内部不能有超过10cm3的空鼓。