[实用新型]一种船用管路耐火密封贯穿装置

说明书

本实用新型涉及船体防火密封技术领域，具体公开了一种船用管路耐火密封贯穿装置，包括固定穿设于舱壁或甲板中的通舱框，所述通舱框内侧形成有通口，所述通口内设有第一耐火层，且所述通舱框内侧还设有第二耐火层；所述通口的两侧均填充有膨胀防火密封胶；所述第一耐火层为咬合防火圈，所述第一耐火层内外两侧均呈波浪形结构，所述第二耐火层为膨胀防火套管；所述咬合防火圈和膨胀防火套管均采用膨胀阻燃橡胶制成；所述通舱框的外壁上固定贴附有阻燃层，所述阻燃层采用陶瓷棉制成。本实用新型提供了施工方便、稳定性高，水密性和防火性能均极为突出的一种船用管路耐火密封贯穿装置。

技术领域

本实用新型涉及船体防火密封技术领域，具体地说，它涉及一种船用管路耐火密封贯穿装置。

背景技术

在船舶上，各种管路随处可见；为保证气、液在船体各个区域的流通，船舶上经常会将管路穿设舱壁或者甲板。但是，不同于建筑施工，在船舶上，如果管路在穿设舱壁或甲板后不作防火密封处理，将严重影响船舶的水密性和防火性能，使得船舶难以满足船舶抗沉性设计及防火安全的基本要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船用管路耐火密封贯穿装置，利用第一耐火层、第二耐火层及膨胀防火密封胶对管路实现多重封堵，极大提高船体水密性和防火性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船用管路耐火密封贯穿装置，包括固定穿设于舱壁或甲板中的通舱框，所述通舱框内侧形成有用于穿设管路的通口，所述通口内设有用于包裹管路外壁的第一耐火层，且所述通舱框内侧还设有用于填充通舱框内壁与第一耐火层间隙的第二耐火层；所述通口的两侧均填充有用于密封的膨胀防火密封胶。

通过采用上述技术方案，借助第一耐火层及第二耐火层填充管路与通舱框内壁之间的间隙，对通舱框内壁与管路的间隙实现多层防火封堵；同时，膨胀防火密封胶能够对通口两侧开口起到防火密封的作用。当船舶遭遇火灾时，膨胀防火密封胶在受热时将发生膨胀，从而进一步提高通口处的密封性。通过这种方式，能够极大提高舱壁或甲板在管路穿设处的水密性和防火性能。

本实用新型进一步设置为：所述第一耐火层为咬合防火圈，所述咬合防火圈采用膨胀阻燃橡胶制成。

通过采用上述技术方案，利用膨胀阻燃橡胶制成咬合防火圈，并将咬合防火圈作为第一耐火层，使其包裹住管路；由于膨胀阻燃橡胶具有阻燃和受热膨胀的特性，当发生火灾时，咬合防火圈受热将发生膨胀，从而进一步提高通口处的密封性，阻隔火势、烟雾及热量的传递，进一步提高舱壁或甲板在管路穿设处的防火性能。

本实用新型进一步设置为：所述第一耐火层内外两侧均呈波浪形结构，且所述第一耐火层紧密贴合管路外壁。

通过采用上述技术方案，将第一耐火层内外两侧设置成波浪形结构，并使其紧贴管路，能够增大第一耐火层与摩擦力，间接提高第一耐火层与管路贴合的紧密程度。通过这种方式，尤其针对外径相对较大的管路，管路架设的稳定性极大提高。

本实用新型进一步设置为：所述第二耐火层包括若干呈圆周均匀设置的膨胀防火套管，所述膨胀防火套管采用膨胀阻燃橡胶制成；所述膨胀防火套管的长度方向平行于通口的延伸方向，且各所述膨胀防火套管均匀包裹第一耐火层。

通过采用上述技术方案，膨胀防火套管采用膨胀阻燃橡胶制成，当膨胀防火套管受热时，膨胀防火套管将发生膨胀，进一步提高通口处的密封性，进而进一步提高舱壁或甲板在管路穿设处的防火性能。

本实用新型进一步设置为：所述膨胀防火密封胶的厚度为10mm～20mm。

通过采用上述技术方案，严格控制膨胀防火密封胶的厚度，在保证防火密封效果的同时，避免膨胀防火密封胶的浪费。

本实用新型进一步设置为：所述通舱框的外壁上固定贴附有阻燃层，所述阻燃层采用陶瓷棉制成，且所述阻燃层的厚度至少为20mm。