[实用新型]一种单边进出的动力电池冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种单边进出的动力电池冷却系统，多个液冷板水平设置且沿水平方向依次布置，液冷板内部设有连通所述进液插头和所述出液插头的液流通道，主进水管和主出水管位于多个液冷板的同一侧，主进水管侧壁每个所述出水口通过管路与一个液冷板的进液插头连通，主出水管侧壁每个所述进水口通过管路与一个液冷板的出液插头连通。通过上述单边进出的动力电池冷却系统，将液冷系统的进出水管布置在电池一侧，对电池包内的空间利用率非常高，同时采用全并联的流道设计，并对各分流道的流量进行调配，使分流道的流量一致性非常高，有利于电池快速冷却及加热，并能保持较小的温差。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种单边进出的动力电池冷却系统。

背景技术

随着新能源汽车的发展，对动力电池能量密度及快充倍率的要求越来越高，致使动力电池企业更多的选用液冷方式进行电池冷却。

新能源客车由于布置空间较大，可以设计较为规整的电池包，但是乘用车电池箱由于不同结构类型的车架结构，使电池系统外形也不同。所以电池包内结构紧凑，空间都较为紧促。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种单边进出的动力电池冷却系统。

本实用新型提出的一种单边进出的动力电池冷却系统，包括：多个液冷板、主进水管、主出水管；

多个液冷板水平设置且沿水平方向依次布置，液冷板一端设有进液插头和出液插头，液冷板内部设有连通所述进液插头和所述出液插头的液流通道；

主进水管和主出水管位于多个液冷板的同一侧，主进水管一端设有进水头且侧壁设有多个出水口，每个所述出水口通过管路与一个液冷板的进液插头连通，主出水管一端设有出水头且侧壁设有多个进水口，每个所述进水口通过管路与一个液冷板的出液插头连通。

优选地，进水头位于主进水管靠近所述出水头一端。

优选地，多个液冷板位于同一平面上。

优选地，所述进液插头和所述出液插头均采用快插插头。

优选地，进水头内设有进水温度传感器，所述出水头内设有出水温度传感器。

优选地，主进水管和主出水管均采用尼龙材料制成。

优选地，进液插头与所述出水口之间的管路采用尼龙波纹管，出液插头与所述进水口之间的管路采用尼龙波纹管。

优选地，主进水管位于主出水管远离液冷板一侧，或主出水管位于主进水管远离液冷板一侧。

本实用新型中，所提出的单边进出的动力电池冷却系统，多个液冷板水平设置且沿水平方向依次布置，液冷板内部设有连通所述进液插头和所述出液插头的液流通道，主进水管和主出水管位于多个液冷板的同一侧，主进水管侧壁每个所述出水口通过管路与一个液冷板的进液插头连通，主出水管侧壁每个所述进水口通过管路与一个液冷板的出液插头连通。通过上述单边进出的动力电池冷却系统，将液冷系统的进出水管布置在电池一侧，对电池包内的空间利用率非常高，同时采用全并联的流道设计，并对各分流道的流量进行调配，使分流道的流量一致性非常高，有利于电池快速冷却及加热，并能保持较小的温差。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种单边进出的动力电池冷却系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种单边进出的动力电池冷却系统的结构示意图。

参照图1，本实用新型提出的一种单边进出的动力电池冷却系统，包括：多个液冷板1、主进水管2、主出水管3；